一种用于形成具有镶铸部件产品的方法提供了临近镶铸部件的内径形成的固化沙的隔离壁障。
固化沙的中心是中空的。
在将熔融金属浇注进为将形成实际部件的模具的一部分供料的主浇道/冒口系统之前，熔融材料通过单独的浇道/冒口系统被浇注进固化沙的中空部分中。
这个熔融金属提供了加热镶铸部件到可接受的温度所需的能量。
这个温度可通过隔离元件的形状、厚度和材料来控制。
这个受控的时间/温度曲线使最终铸造产品的形成能够在铸件/内包物界面呈现出优异的性能。
所公开的发明构思的方法具有不改变最终部件本身的额外优点。

保罗·克里斯多夫·苏萨拉 罗纳德·H·哈森布施

福特汽车公司

美国密歇根州迪尔伯恩美利坚路

一种用于形成具有镶铸部件产品的方法提供了临近镶铸部件的内径形成的固化沙的隔离壁障。
固化沙的中心是中空的。
在将熔融金属浇注进为将形成实际部件的模具的一部分供料的主浇道/冒口系统之前，熔融材料通过单独的浇道/冒口系统被浇注进固化沙的中空部分中。
这个熔融金属提供了加热镶铸部件到可接受的温度所需的能量。
这个温度可通过隔离元件的形状、厚度和材料来控制。
这个受控的时间/温度曲线使最终铸造产品的形成能够在铸件/内包物界面呈现出优异的性能。
所公开的发明构思的方法具有不改变最终部件本身的额外优点。