本发明涉及火车机车领域，公开了一种调车机车运行辅助装置，包括主箱体，主箱体内设有气体压缩腔，气体压缩腔左侧连通设有推杆腔，气体压缩腔右侧连通设有气压滑块腔，气体压缩腔下侧设有开口向下的转动轮腔，推杆腔内滑动配合连接有向右延伸至气体压缩腔内的推杆，推杆上端面设有多个等距分布且开口向上的卡销腔，推杆腔上侧连通设有卡销滑动腔，变向机构使得机车无论向左还是向右运动，都能带动活塞向右运动，从而压缩气体压缩腔内的空气，实现了将机车的运动转换成能量储存下来，在机车启动时，蓄能机构辅助车轮转动，从而降低了机车重新启动时的能源消耗，同时减少了机车初始速度提升的时间，使得能更快的进入作业，大大提高了作业效率。

李祖琥

绍兴市日杰建筑科技有限公司

312030 浙江省绍兴市柯桥区齐贤街道群贤村2幢212室

本发明涉及火车机车领域，公开了一种调车机车运行辅助装置，包括主箱体，主箱体内设有气体压缩腔，气体压缩腔左侧连通设有推杆腔，气体压缩腔右侧连通设有气压滑块腔，气体压缩腔下侧设有开口向下的转动轮腔，推杆腔内滑动配合连接有向右延伸至气体压缩腔内的推杆，推杆上端面设有多个等距分布且开口向上的卡销腔，推杆腔上侧连通设有卡销滑动腔，变向机构使得机车无论向左还是向右运动，都能带动活塞向右运动，从而压缩气体压缩腔内的空气，实现了将机车的运动转换成能量储存下来，在机车启动时，蓄能机构辅助车轮转动，从而降低了机车重新启动时的能源消耗，同时减少了机车初始速度提升的时间，使得能更快的进入作业，大大提高了作业效率。