为了简化在索道的工作期间在索道中的故障排除，提出了向每个轿厢(5n)指派唯一的轿厢标识(FIDn)，其中每个轿厢(5n)的轿厢标识(FIDn)为索道控制系统(10)所知，至少一个功能监视单元(20i)在功能状态消息Fsi中将在索道(1)的工作期间由轿厢(5n)触发的故障传送到索道控制系统(10)，该索道控制系统(10)将接收到的故障指派给触发的轿厢(5n)，并且该故障与触发的轿厢(5n)的轿厢标识(FIDn)一起在索道控制系统(10)中被存储和评估。

D·普菲弗 A·伯德尼克 S·吉辛格 M·费勒

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奥地利沃尔夫特

为了简化在索道的工作期间在索道中的故障排除，提出了向每个轿厢(5n)指派唯一的轿厢标识(FIDn)，其中每个轿厢(5n)的轿厢标识(FIDn)为索道控制系统(10)所知，至少一个功能监视单元(20i)在功能状态消息Fsi中将在索道(1)的工作期间由轿厢(5n)触发的故障传送到索道控制系统(10)，该索道控制系统(10)将接收到的故障指派给触发的轿厢(5n)，并且该故障与触发的轿厢(5n)的轿厢标识(FIDn)一起在索道控制系统(10)中被存储和评估。