本发明提供了一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法，属于轨道交通技术领域。
通过两种方式对伯努利压差进行利用，方式一：在站台平面与车轨平面衔接的竖直侧面上设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕；方式二：在站台平面一端的车轨平面两侧设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕。
本发明具有能够提高站台乘客的安全性等优点。

陈春 赵东

湖北科技学院

437100 湖北省咸宁市咸安区咸宁大道88号

本发明提供了一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法，属于轨道交通技术领域。
通过两种方式对伯努利压差进行利用，方式一：在站台平面与车轨平面衔接的竖直侧面上设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕；方式二：在站台平面一端的车轨平面两侧设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕。
本发明具有能够提高站台乘客的安全性等优点。