动车组头车侧墙倾角的加工方法涉及动车组头车加工技术领域，该方法通过将侧墙的理论端部倾角最大值与理论端部倾角最小值之间的区间值等分成100份，从而给出最小倾角插值的求解公式；并具体给出了影响因数以及侧墙的端部倾角误差系数的求解关系式，从而推导并得出一种侧墙的实际端部倾角的求解方法。
本发明还公开了影响因数L的取值表，该取值表L的数据通过大量实践经验总结获得，对生产有着重要的实际意义。
本发明头车侧墙倾角的加工方法通过约束制造过程中核心参量的尺寸加减，实现对制造方法的重新优化，进而彻底杜绝个别尺寸超差过大的情况发生，将制造缺陷控制在质量允许范围内，避免生产质量缺陷。

朱艺海 鲍洪阳 祁光威

中车长春轨道客车股份有限公司

130062 吉林省长春市青荫路435号

动车组头车侧墙倾角的加工方法涉及动车组头车加工技术领域，该方法通过将侧墙的理论端部倾角最大值与理论端部倾角最小值之间的区间值等分成100份，从而给出最小倾角插值的求解公式；并具体给出了影响因数以及侧墙的端部倾角误差系数的求解关系式，从而推导并得出一种侧墙的实际端部倾角的求解方法。
本发明还公开了影响因数L的取值表，该取值表L的数据通过大量实践经验总结获得，对生产有着重要的实际意义。
本发明头车侧墙倾角的加工方法通过约束制造过程中核心参量的尺寸加减，实现对制造方法的重新优化，进而彻底杜绝个别尺寸超差过大的情况发生，将制造缺陷控制在质量允许范围内，避免生产质量缺陷。