本发明涉及列车制动技术领域，且公开了一种基于钢轨的列车制动装置，包括转向架，转向架底端的两侧分别通过一组钢轮支撑在钢轨的顶端，转向架两侧底端的中部且位于两组钢轮之间均固定安装有安装板，安装板的两侧分别固定安装有一组固定板，固定板的另一端固定安装有电磁套筒。
该基于钢轨的列车制动装置，对于摩擦片Ⅰ外部结构的设置，使其可以与钢轮的内壁完全的贴合，以增大其与钢轮之间的摩擦面积，并增加其所产生的制动效能，而对于其内部蜂窝状通孔的设置，可以有效地的增加通风效果，以提高摩擦片Ⅰ的散热效果，使其在长时间制动的过程中，温度上升的速度不会过快，进一步地提高了该制动装置的制动效能。

谢忠雷

谢忠雷

310000 浙江省杭州市江干区金基晓庐40号

本发明涉及列车制动技术领域，且公开了一种基于钢轨的列车制动装置，包括转向架，转向架底端的两侧分别通过一组钢轮支撑在钢轨的顶端，转向架两侧底端的中部且位于两组钢轮之间均固定安装有安装板，安装板的两侧分别固定安装有一组固定板，固定板的另一端固定安装有电磁套筒。
该基于钢轨的列车制动装置，对于摩擦片Ⅰ外部结构的设置，使其可以与钢轮的内壁完全的贴合，以增大其与钢轮之间的摩擦面积，并增加其所产生的制动效能，而对于其内部蜂窝状通孔的设置，可以有效地的增加通风效果，以提高摩擦片Ⅰ的散热效果，使其在长时间制动的过程中，温度上升的速度不会过快，进一步地提高了该制动装置的制动效能。