本实用新型公开了一种机车车辆用救援悬轮装置，其属于轨道交通技术领域，机车车辆用救援悬轮装置包括间隔设置的两组走行轮组件和位于两组走行轮组件之间的至少两根拉杆，走行轮组件包括拉板和走行轮，两个拉板沿第一方向平行间隔设置，两个走行轮沿与第一方向垂直的第二方向平行间隔位于两个拉板之间；拉板上开设有通孔，走行轮包括支撑轴和转动设置于支撑轴上的轮本体，支撑轴的两端分别与两个拉板上的通孔固定连接，防止在受到外力时走行轮脱落；拉杆的两端分别与两组走行轮组件的拉板铰接，形成柔性连接，在使用过程中可有效减轻由于轨道间距的变化产生的对拉板垂直于轨道方向的拉力，从而使拉杆不易拉断，降低了故障率。

黎莎 李克文

北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司

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本实用新型公开了一种机车车辆用救援悬轮装置，其属于轨道交通技术领域，机车车辆用救援悬轮装置包括间隔设置的两组走行轮组件和位于两组走行轮组件之间的至少两根拉杆，走行轮组件包括拉板和走行轮，两个拉板沿第一方向平行间隔设置，两个走行轮沿与第一方向垂直的第二方向平行间隔位于两个拉板之间；拉板上开设有通孔，走行轮包括支撑轴和转动设置于支撑轴上的轮本体，支撑轴的两端分别与两个拉板上的通孔固定连接，防止在受到外力时走行轮脱落；拉杆的两端分别与两组走行轮组件的拉板铰接，形成柔性连接，在使用过程中可有效减轻由于轨道间距的变化产生的对拉板垂直于轨道方向的拉力，从而使拉杆不易拉断，降低了故障率。