本发明公开了一种车身框架、车身总成及车辆，涉及车身框架技术领域，解决了电动汽车中由于在座椅下方放置标准电池箱使得轴间地板前后分离，降低车身框架刚度，导致车辆发生碰撞时，缺乏传力通道，无法进行前后受力传导，削弱车身框架刚强度的问题。
本发明的主要技术方案为：一种车身框架，其包括：第一框架和第二框架，第一框架设置在车身底部，用于承托标准电池箱；第二框架与第一框架上下层叠设置且相互支撑，构成容纳标准电池箱的容纳空间，且第二框架在远离第一框架的方向上凸起用于安装座椅。
第一框架和第二框架两部分上下设置，在二者中间框出了标准电池箱的容纳空间，同时使得前后轴之间存在力的传导通道，增强了车身框架的刚强度。

陆群 魏文达

北京长城华冠汽车科技股份有限公司

101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)

本发明公开了一种车身框架、车身总成及车辆，涉及车身框架技术领域，解决了电动汽车中由于在座椅下方放置标准电池箱使得轴间地板前后分离，降低车身框架刚度，导致车辆发生碰撞时，缺乏传力通道，无法进行前后受力传导，削弱车身框架刚强度的问题。
本发明的主要技术方案为：一种车身框架，其包括：第一框架和第二框架，第一框架设置在车身底部，用于承托标准电池箱；第二框架与第一框架上下层叠设置且相互支撑，构成容纳标准电池箱的容纳空间，且第二框架在远离第一框架的方向上凸起用于安装座椅。
第一框架和第二框架两部分上下设置，在二者中间框出了标准电池箱的容纳空间，同时使得前后轴之间存在力的传导通道，增强了车身框架的刚强度。