本发明提供了一种汽车前悬架构，属于汽车技术领域。
它解决了现有的汽车发动机在碰撞时脱落准确性较差且后期维护不便成本更高的问题。
本汽车前悬架构，汽车的发动机舱内具有两条间隔设置的车身纵梁，本前悬架构包括副车架和动力总成，所述动力总成仅通过若干沿动力总成周向间隔设置的悬置结构与副车架连接并位于两个车身纵梁之间，所述副车架仅通过依次穿过副车架和车身纵梁的连接螺栓与两个车身纵梁连接，所述副车架以及车身纵梁的材料强度大于连接螺栓的材料强度，且连接螺栓能够在副车架相对车身纵梁产生纵向位移时断裂。
本发明能够在汽车碰撞时，使发动机与副车架下沉脱落，避免侵入驾驶室，且连接螺栓断裂的精确性更高，避免非必要断裂。

付涛 鲁慧才 戴强 张军然 赵治辉

浙江联控技术有限公司 浙江吉利控股集团有限公司

315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号

本发明提供了一种汽车前悬架构，属于汽车技术领域。
它解决了现有的汽车发动机在碰撞时脱落准确性较差且后期维护不便成本更高的问题。
本汽车前悬架构，汽车的发动机舱内具有两条间隔设置的车身纵梁，本前悬架构包括副车架和动力总成，所述动力总成仅通过若干沿动力总成周向间隔设置的悬置结构与副车架连接并位于两个车身纵梁之间，所述副车架仅通过依次穿过副车架和车身纵梁的连接螺栓与两个车身纵梁连接，所述副车架以及车身纵梁的材料强度大于连接螺栓的材料强度，且连接螺栓能够在副车架相对车身纵梁产生纵向位移时断裂。
本发明能够在汽车碰撞时，使发动机与副车架下沉脱落，避免侵入驾驶室，且连接螺栓断裂的精确性更高，避免非必要断裂。