本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。
将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。
将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。
将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。
在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。
将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。
PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。

森川雄一郎 渡部诚多 刘泽云 徐立凯

本田技研工业株式会社

日本东京都

本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。
将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。
将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。
将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。
在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。
将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。
PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。