本发明涉及乘客输送装置(200)，具体为自动扶梯或移动人行道，所述乘客输送装置包括被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被在所述传动轴(240)上引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，所述乘客输送装置还包括第一桁架(210)和第二桁架(220)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)布置在所述第一桁架(210)中使得所述输送元件(251)能够被引导，所述驱动器(230)的所述传动轴(240)布置在所述第二桁架(220)中，其中，所述乘客输送装置(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括机械连接件，由被连接以形成所述环形带(250)的所述输送装置(251)在运转期间作用在驱动器(230)上的力的大部分被传递到所述第一桁架(210)，以及其中，所述辅助制动器(260)被布置在所述传动轴(240)上使得制动力能够通过所述辅助制动器(260)施加到所述传动轴(240)。

龙尼·伊思查内特 尼尔斯·帕特里克·内斯克 延斯·布格 马赛厄斯·施泰因克

蒂森克虏伯电梯创新有限责任公司 蒂森克虏伯股份公司

德国埃森

本发明涉及乘客输送装置(200)，具体为自动扶梯或移动人行道，所述乘客输送装置包括被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被在所述传动轴(240)上引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，所述乘客输送装置还包括第一桁架(210)和第二桁架(220)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)布置在所述第一桁架(210)中使得所述输送元件(251)能够被引导，所述驱动器(230)的所述传动轴(240)布置在所述第二桁架(220)中，其中，所述乘客输送装置(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括机械连接件，由被连接以形成所述环形带(250)的所述输送装置(251)在运转期间作用在驱动器(230)上的力的大部分被传递到所述第一桁架(210)，以及其中，所述辅助制动器(260)被布置在所述传动轴(240)上使得制动力能够通过所述辅助制动器(260)施加到所述传动轴(240)。