本发明涉及一种高速铁路宽路基挤密桩结合桩网地基结构的设计方法，其中，挤密桩结合桩网地基结构包括加固区和非加固区，加固区以路基的正线中心线为中线，非加固区对称地位于加固区的两侧，非加固区的一侧与加固区相邻接，非加固区的另一侧与路基的边缘侧位于同一垂直线，加固区内的桩网结构内布置有挤密桩。
与现有技术相比，本发明将路基下方的桩间土分为加固区和非加固区、在桩网结构中布置挤密桩、根据横向排水坡坡度要求在加固区设置过渡加固区，通过加速桩间土的排水固结，能够有效增强桩间土承载力，从而解决桩间土与上部加筋垫层脱空的问题，且能减小正线区沉降，既保证了路基正线的沉降控制效果，同时兼顾宽大路基工程的经济性。

周顺华 王炳龙 杨龙才 王长丹 林佑玮 于正

同济大学

200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明涉及一种高速铁路宽路基挤密桩结合桩网地基结构的设计方法，其中，挤密桩结合桩网地基结构包括加固区和非加固区，加固区以路基的正线中心线为中线，非加固区对称地位于加固区的两侧，非加固区的一侧与加固区相邻接，非加固区的另一侧与路基的边缘侧位于同一垂直线，加固区内的桩网结构内布置有挤密桩。
与现有技术相比，本发明将路基下方的桩间土分为加固区和非加固区、在桩网结构中布置挤密桩、根据横向排水坡坡度要求在加固区设置过渡加固区，通过加速桩间土的排水固结，能够有效增强桩间土承载力，从而解决桩间土与上部加筋垫层脱空的问题，且能减小正线区沉降，既保证了路基正线的沉降控制效果，同时兼顾宽大路基工程的经济性。