本发明涉及路堤工程领域，特别是一种摩擦受力型路堤桩板墙结构的设计方法，包含以下步骤：将每个所述加固部件与所述路堤填筑体之间的面摩擦力转化为集中有效拉力；确定加固桩的设计参数。
本发明的一种摩擦受力型路堤桩板墙结构的设计方法，使得加固桩在其长度方向分层承受较大的集中有效拉力，相比较现有技术加固桩来说，大大改善了加固桩的受力模式，而且，所述加固桩与所述加固部件分层多点连接，使得加固桩在抵抗路堤填筑体产生的土压力时具有更好的抗变形和抗震能力，即在同等抗变形和抗震能力要求下，所需加固桩的尺寸小于现有技术加固桩，而且，由于加固桩的主要受力点确定，使得其安全性更好控制。

姚裕春 袁碧玉 封志军 陈伟志 张耀

中铁二院工程集团有限责任公司

610031 四川省成都市金牛区通锦路三号

本发明涉及路堤工程领域，特别是一种摩擦受力型路堤桩板墙结构的设计方法，包含以下步骤：将每个所述加固部件与所述路堤填筑体之间的面摩擦力转化为集中有效拉力；确定加固桩的设计参数。
本发明的一种摩擦受力型路堤桩板墙结构的设计方法，使得加固桩在其长度方向分层承受较大的集中有效拉力，相比较现有技术加固桩来说，大大改善了加固桩的受力模式，而且，所述加固桩与所述加固部件分层多点连接，使得加固桩在抵抗路堤填筑体产生的土压力时具有更好的抗变形和抗震能力，即在同等抗变形和抗震能力要求下，所需加固桩的尺寸小于现有技术加固桩，而且，由于加固桩的主要受力点确定，使得其安全性更好控制。