本发明涉及用于过山车的主干轨道(1)，包括设计用于车辆在其上行驶的两个轨道管(2、4)以及至少一个特别主要的负载承载主干管(6)，其不是为车辆在其上行驶设计的，其截面惯性矩大于轨道管(2、4)的截面惯性矩，其中轨道管(2、4)和主干管(6)通过加强隔板件(10)彼此逐段连接，其中至少一个隔板件(10)具有以下特征：横向横向构件(8)，其在正交方向上延伸，并且使轨道管(2、4)彼此连接；以及隔板(12、14)，使至少一个轨道管(2、4)与主干管(6)连接，其中至少一个隔板(12、14)设计为纵向隔板，其主要延伸平面垂直于隔板件平面延伸，其附接至主干管(6)，使得其切向地遇到主干管(6)。
另外，本发明涉及一种具有这种主干轨道的过山车装置。

克里斯汀·斯特莱尔

斯滕纽尔工程有限公司

德国慕尼黑

本发明涉及用于过山车的主干轨道(1)，包括设计用于车辆在其上行驶的两个轨道管(2、4)以及至少一个特别主要的负载承载主干管(6)，其不是为车辆在其上行驶设计的，其截面惯性矩大于轨道管(2、4)的截面惯性矩，其中轨道管(2、4)和主干管(6)通过加强隔板件(10)彼此逐段连接，其中至少一个隔板件(10)具有以下特征：横向横向构件(8)，其在正交方向上延伸，并且使轨道管(2、4)彼此连接；以及隔板(12、14)，使至少一个轨道管(2、4)与主干管(6)连接，其中至少一个隔板(12、14)设计为纵向隔板，其主要延伸平面垂直于隔板件平面延伸，其附接至主干管(6)，使得其切向地遇到主干管(6)。
另外，本发明涉及一种具有这种主干轨道的过山车装置。