本发明提供一种乘客车门控制系统及方法，系统应用到公交车的乘客车门为双侧开门车型,采用了车外应急控制器与驾驶员位应急控制器串联，车内应急控制器并联的气路连接方式。
在车外串联的气路中连接一车门抑制装置，在车内各门泵气路中连接一车门抑制装置，从而实现当车辆以大于预设的速度正常运行时，乘客门控制器应处于被抑制状态，防止非正常操作而危及乘客的安全；当车辆静止或车速小于等于预设的速度时，乘客门控制器应自动恢复其正常功能。
可实现操作驾驶员位应急控制器和车外应急控制器对所有车门的控制，即操作其中一个应急控制器能实现四个车门的门泵放气功能，从而实现紧急情况下开门的目的。

窦振山 杨红华 徐世强 郑能 马志峰

中国重汽集团济南动力有限公司

250200 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西

本发明提供一种乘客车门控制系统及方法，系统应用到公交车的乘客车门为双侧开门车型,采用了车外应急控制器与驾驶员位应急控制器串联，车内应急控制器并联的气路连接方式。
在车外串联的气路中连接一车门抑制装置，在车内各门泵气路中连接一车门抑制装置，从而实现当车辆以大于预设的速度正常运行时，乘客门控制器应处于被抑制状态，防止非正常操作而危及乘客的安全；当车辆静止或车速小于等于预设的速度时，乘客门控制器应自动恢复其正常功能。
可实现操作驾驶员位应急控制器和车外应急控制器对所有车门的控制，即操作其中一个应急控制器能实现四个车门的门泵放气功能，从而实现紧急情况下开门的目的。