本发明涉及汽轮机低压缸切缸相关技术领域，具体是一种汽轮机结构及低压缸切缸控制方法，旨在解决现有切缸技术不够成熟且存在较大风险的技术问题。
在现有低压缸进气调节阀上并联一个切缸调节蝶阀，并配置有相应的控制器，采用本发明所述的控制方法，由于蝶阀的精度比现有的汽轮机上的低压缸进气调节阀的精度高，所以能够在不完全关闭阀门的前提下将低压缸的进汽压力调节更小，以满足低发电量和高供热量的需求，并且低压缸并未完全停止工作，随时处于待复位工作的状态，当需要重新调回至抽凝状态时，可有效挺高启动效率，也避免了因低压缸停止工作带来的风险；同时增加了喷水装置，降低了因低压缸进气量少导致的温度过高造成的安全隐患。

姜平 赵保国 张海伟 王珂 李丽锋 贾晓涛 白建云 刘晓宇 雷秀军 任岐

山西河坡发电有限责任公司 山西大学

045000 山西省阳泉市郊区白泉工业园区

本发明涉及汽轮机低压缸切缸相关技术领域，具体是一种汽轮机结构及低压缸切缸控制方法，旨在解决现有切缸技术不够成熟且存在较大风险的技术问题。
在现有低压缸进气调节阀上并联一个切缸调节蝶阀，并配置有相应的控制器，采用本发明所述的控制方法，由于蝶阀的精度比现有的汽轮机上的低压缸进气调节阀的精度高，所以能够在不完全关闭阀门的前提下将低压缸的进汽压力调节更小，以满足低发电量和高供热量的需求，并且低压缸并未完全停止工作，随时处于待复位工作的状态，当需要重新调回至抽凝状态时，可有效挺高启动效率，也避免了因低压缸停止工作带来的风险；同时增加了喷水装置，降低了因低压缸进气量少导致的温度过高造成的安全隐患。