本发明提供一种液压控制阀及内燃机的阀正时控制装置。
液压控制阀(26)将与延迟通路孔(17)连通的延迟口(32)和与提前通路孔(18)连通的提前口(33)相邻地形成在阀体(27)的头部(27b)侧的轴部(27c)。
第一、第二油通路(36、37)沿着轴向在套筒(28)的内部轴向上形成，并且在圆筒构件(50)上形成有与第二油通路连通的排出用孔(50e)。
在止动部件上形成有将所述排出用孔和油盘之间连通的排放孔(52e)。
从延迟动作室及提前动作室排出的动作油经由第一、第二筒状通路(41a、41b)而从第二油通路、排出用孔、排放孔排出。
因此，能够实现整体的小型化和轻量化。

高田保英

日立汽车系统株式会社

日本茨城县

本发明提供一种液压控制阀及内燃机的阀正时控制装置。
液压控制阀(26)将与延迟通路孔(17)连通的延迟口(32)和与提前通路孔(18)连通的提前口(33)相邻地形成在阀体(27)的头部(27b)侧的轴部(27c)。
第一、第二油通路(36、37)沿着轴向在套筒(28)的内部轴向上形成，并且在圆筒构件(50)上形成有与第二油通路连通的排出用孔(50e)。
在止动部件上形成有将所述排出用孔和油盘之间连通的排放孔(52e)。
从延迟动作室及提前动作室排出的动作油经由第一、第二筒状通路(41a、41b)而从第二油通路、排出用孔、排放孔排出。
因此，能够实现整体的小型化和轻量化。