本申请的系统涉及将柴油机排放流体(DEF)引入到在发动机排放通道(12)中流动的排气中。
当将DEF定量配给到SCR系统(10)中的水解催化器(18)上时，DEF将在某些条件下充分冷却水解催化器(18)，以减缓或有效防止氨释放，这造成水解催化器(18)的功能滞后或延迟。
这限制了可对SCR催化器(20)中氨储存和NOx转化施加的控制量。
在第一步骤中，从设置在系统(10)中的一个或更多个传感器(28、30、32、34)接收一组测量数据。
随后，导出与催化系统(10)的部件状态相关联的第一组特征、与催化系统(10)的输出相关联的第二组特征以及与系统(10)中的偏差和比例因子相关联的第三组特征。
在第三步骤中，导出的特征组用于控制催化系统(10)。

利奥·谢德 亚历克西斯·伊登 罗纳德·西尔弗 托马斯·斯蒂芬

珀金斯发动机有限公司

英国彼得伯勒

本申请的系统涉及将柴油机排放流体(DEF)引入到在发动机排放通道(12)中流动的排气中。
当将DEF定量配给到SCR系统(10)中的水解催化器(18)上时，DEF将在某些条件下充分冷却水解催化器(18)，以减缓或有效防止氨释放，这造成水解催化器(18)的功能滞后或延迟。
这限制了可对SCR催化器(20)中氨储存和NOx转化施加的控制量。
在第一步骤中，从设置在系统(10)中的一个或更多个传感器(28、30、32、34)接收一组测量数据。
随后，导出与催化系统(10)的部件状态相关联的第一组特征、与催化系统(10)的输出相关联的第二组特征以及与系统(10)中的偏差和比例因子相关联的第三组特征。
在第三步骤中，导出的特征组用于控制催化系统(10)。