提供车辆的冷却结构，维持马达的冷却效率，并抑制制造时的马达内的积存空气，提高生产率。
具备：第一冷却回路(41)，其对发动机进行冷却；第二冷却回路(42)，其对马达(3)和包括将马达(3)与蓄电装置连接的逆变器在内的电气设备进行冷却，第一冷却回路(41)具有设置于马达壳体(12)的第一马达内流路(20)，第二冷却回路(42)具有设置于马达壳体(12)的第二马达内流路(30)，第二马达内流路(30)具有使制冷剂(S)沿着马达(3)的周向流通的周向流路(33)、使制冷剂(S)向周向流路(33)流入的入口管(34)、使制冷剂(S)从周向流路(33)排出的出口管(35)，入口管(34)配置在比出口管(35)靠第一马达内流路(20)侧的位置。

高杉将司 吉浦光太

本田技研工业株式会社

日本东京

提供车辆的冷却结构，维持马达的冷却效率，并抑制制造时的马达内的积存空气，提高生产率。
具备：第一冷却回路(41)，其对发动机进行冷却；第二冷却回路(42)，其对马达(3)和包括将马达(3)与蓄电装置连接的逆变器在内的电气设备进行冷却，第一冷却回路(41)具有设置于马达壳体(12)的第一马达内流路(20)，第二冷却回路(42)具有设置于马达壳体(12)的第二马达内流路(30)，第二马达内流路(30)具有使制冷剂(S)沿着马达(3)的周向流通的周向流路(33)、使制冷剂(S)向周向流路(33)流入的入口管(34)、使制冷剂(S)从周向流路(33)排出的出口管(35)，入口管(34)配置在比出口管(35)靠第一马达内流路(20)侧的位置。