本发明涉及一种用于附接至车辆的框架(4)的车辆构件(2)，包括用于将车辆构件(2)安装至框架(4)的安装组件(6)，安装组件具有彼此成对地对应的至少一个实体结构(6.1)和至少一个阻尼器(6.2)，其中安装组件(6)在车辆构件(2)的附接状态中被设计并定位至框架(4)，以使得从框架(4)经由力传递路径作用至车辆构件(2)上的力被阻尼器(6.2)阻尼。
为了提供用于附接至车辆的框架(4)的具有替代设计的车辆构件(2)，安装组件(6)包括单独的安装支架(6.3)，所述安装支架用于将车辆构件(2)紧固至车辆的框架(4)且在车辆构件(2)的附接状态中相对于力传递路径定位于阻尼器(6.2)与车辆的框架(4)之间。

C·本施 H·费尔德坎普 I·戈伊 C·普雷斯特 J·张 R·沃尔克

黑拉有限责任两合公司

德国利普施塔特

本发明涉及一种用于附接至车辆的框架(4)的车辆构件(2)，包括用于将车辆构件(2)安装至框架(4)的安装组件(6)，安装组件具有彼此成对地对应的至少一个实体结构(6.1)和至少一个阻尼器(6.2)，其中安装组件(6)在车辆构件(2)的附接状态中被设计并定位至框架(4)，以使得从框架(4)经由力传递路径作用至车辆构件(2)上的力被阻尼器(6.2)阻尼。
为了提供用于附接至车辆的框架(4)的具有替代设计的车辆构件(2)，安装组件(6)包括单独的安装支架(6.3)，所述安装支架用于将车辆构件(2)紧固至车辆的框架(4)且在车辆构件(2)的附接状态中相对于力传递路径定位于阻尼器(6.2)与车辆的框架(4)之间。