本发明涉及一种包括涡轮发动机的飞行器推进组件，该涡轮发动机包括至少一个气体发生器(2a，2b)，该气体发生器被构造成产生通过中央喷射器(4)被供应到至少一个动力涡轮(3)的主流，所述中央喷射器(4)被外部整流罩(1)环绕，并且所述动力涡轮(3)在其周缘上驱动至少一个风扇转子(7，8)。
所述飞行器推进组件的特征在于，该飞行器推进组件包括第一可动装置(15，18)，该第一可动装置被布置成使来自所述中央喷射器(4)的主流(F1)的至少一部分偏转到所述外部整流罩(1)的外侧并且优选地偏转到涡轮发动机的上游，以便产生推力反向。
本发明还涉及一种飞行器，该飞行器特别是在所述飞行器的机身的后部端部上使用所述推进组件。

N·J·J·唐托 安东尼·让-菲利普·保加德 帕斯卡·科特 迪迪埃·让-路易斯·伊冯

赛峰飞机发动机公司

法国巴黎

本发明涉及一种包括涡轮发动机的飞行器推进组件，该涡轮发动机包括至少一个气体发生器(2a，2b)，该气体发生器被构造成产生通过中央喷射器(4)被供应到至少一个动力涡轮(3)的主流，所述中央喷射器(4)被外部整流罩(1)环绕，并且所述动力涡轮(3)在其周缘上驱动至少一个风扇转子(7，8)。
所述飞行器推进组件的特征在于，该飞行器推进组件包括第一可动装置(15，18)，该第一可动装置被布置成使来自所述中央喷射器(4)的主流(F1)的至少一部分偏转到所述外部整流罩(1)的外侧并且优选地偏转到涡轮发动机的上游，以便产生推力反向。
本发明还涉及一种飞行器，该飞行器特别是在所述飞行器的机身的后部端部上使用所述推进组件。