本发明涉及一种机动车辆(12)，其具有内燃机(13)、散热器(14)、热交换器(15)、冷却剂泵(1)和与其分开布置的阀装置(6)，所述阀装置通过压力被控制在进气侧并且具有至少一个第一冷却剂入口(3，3')、至少一个第二冷却剂入口(4，4')和冷却剂出口(5')，所述冷却剂出口连接到所述冷却剂泵(1)的入口(16)，其中所述阀装置(6)形成为使得根据所述冷却剂泵(1)的选定操作点并因此根据所述冷却剂(2)中的压力(p)，打开或关闭至少一个第一或第二冷却剂入口(3，3'，4，4')或同时打开至少一个第一和第二冷却剂入口(3，3'，4，4')，其中所述阀装置(6)的所述第一冷却剂入口的(3，3')和所述冷却剂泵(1)的所述冷却剂出口(5)连接到所述内燃机(13)，而所述阀装置(6)的所述第二冷却剂入口(4，4')连接到所述散热器(14)。

斯文-尤里·鲍尔 米夏埃尔·鲍曼 安德烈亚斯·格吕纳 安德烈娅·托伊布纳

马勒国际有限公司

德国斯图加特

本发明涉及一种机动车辆(12)，其具有内燃机(13)、散热器(14)、热交换器(15)、冷却剂泵(1)和与其分开布置的阀装置(6)，所述阀装置通过压力被控制在进气侧并且具有至少一个第一冷却剂入口(3，3')、至少一个第二冷却剂入口(4，4')和冷却剂出口(5')，所述冷却剂出口连接到所述冷却剂泵(1)的入口(16)，其中所述阀装置(6)形成为使得根据所述冷却剂泵(1)的选定操作点并因此根据所述冷却剂(2)中的压力(p)，打开或关闭至少一个第一或第二冷却剂入口(3，3'，4，4')或同时打开至少一个第一和第二冷却剂入口(3，3'，4，4')，其中所述阀装置(6)的所述第一冷却剂入口的(3，3')和所述冷却剂泵(1)的所述冷却剂出口(5)连接到所述内燃机(13)，而所述阀装置(6)的所述第二冷却剂入口(4，4')连接到所述散热器(14)。