本发明公开了一种基于非平衡态线性化的航空发动机加减速自适应控制方法，是面向航空发动机加减速过程中存在强非线性问题的自适应控制方法，包括：建立用于非平衡态线性化的航空发动机输入输出模型；建立基于非平衡态线性化的航空发动机线性变参模型；建立加减速自适应控制器。
提出了用于建立航空发动机准确线性模型的非平衡态线性化方法，提出了加减速自适应控制器的设计方法，克服了航空发动机加减速过程中线性模型不精确等问题，通过自适应调整控制器参数满足了快速跟踪加减速轨迹的要求。

崔涛 唐一峰 季廷炜 郑耀

浙江大学

310058 浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号

本发明公开了一种基于非平衡态线性化的航空发动机加减速自适应控制方法，是面向航空发动机加减速过程中存在强非线性问题的自适应控制方法，包括：建立用于非平衡态线性化的航空发动机输入输出模型；建立基于非平衡态线性化的航空发动机线性变参模型；建立加减速自适应控制器。
提出了用于建立航空发动机准确线性模型的非平衡态线性化方法，提出了加减速自适应控制器的设计方法，克服了航空发动机加减速过程中线性模型不精确等问题，通过自适应调整控制器参数满足了快速跟踪加减速轨迹的要求。