目录

专利摘要

在一个实施例中,提供了一种系统。
系统包括涡轮控制系统(12、62、64、65),其包括处理器(66)。
处理器(66)配置成接收输入,以用于在涡轮系统(10)的正常负载路径(NLP)(100)与涡轮系统(10)的冷负载路径(CLP)(102)之间转变。
处理器(66)另外配置成基于输入而确定一氧化碳 (CO)设定点。
处理器(66)进一步配置成基于CO设定点而应用温度控制,其中正常负载路径(100)与冷负载路径(102)相比包括更高的排放物温度。

专利状态

基础信息

专利号
CN201610843479.4
申请日
2016-09-23
公开日
2017-07-25
公开号
CN106979082A
主分类号
/F/F02/ 机械工程;照明;加热;武器;爆破
标准类别
燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
审查中-实审

发明人

J.哈珀 A.K.阿塔纳里

申请人

通用电气公司

申请人地址

美国纽约州

专利摘要

在一个实施例中,提供了一种系统。
系统包括涡轮控制系统(12、62、64、65),其包括处理器(66)。
处理器(66)配置成接收输入,以用于在涡轮系统(10)的正常负载路径(NLP)(100)与涡轮系统(10)的冷负载路径(CLP)(102)之间转变。
处理器(66)另外配置成基于输入而确定一氧化碳 (CO)设定点。
处理器(66)进一步配置成基于CO设定点而应用温度控制,其中正常负载路径(100)与冷负载路径(102)相比包括更高的排放物温度。

相似专利技术