自卸卡车具有发动机(1)和控制发动机(1)的ECU(7)，在到达目的地后进行规定的作业，在该自卸卡车中，以从自卸卡车到达目的地后到开始作业为止的预测时间即作业等待时间越长、且自卸卡车的发动机负荷越小则在通向自卸卡车的目的地的路径上越是增大对发动机动力的抑制量的方式构成ECU(7)。

中村明博 小田尚和 荒井雅嗣

日立建机株式会社

日本东京都

自卸卡车具有发动机(1)和控制发动机(1)的ECU(7)，在到达目的地后进行规定的作业，在该自卸卡车中，以从自卸卡车到达目的地后到开始作业为止的预测时间即作业等待时间越长、且自卸卡车的发动机负荷越小则在通向自卸卡车的目的地的路径上越是增大对发动机动力的抑制量的方式构成ECU(7)。