本发明提供了基于汽车内燃机冷却循环回路的发电系统及其CFD仿真优化方法，发电系统包括内燃机冷却循环回路、发电循环回路和预热‑冷却循环回路，内燃机冷却循环回路提供热动力，预热‑冷却循环回路增强所述内燃机冷却循环回路冷却效果，同时为发电循环回路提供初始动力，发电循环回路通过工质驱动膨胀机带动发电机输出电能；CFD仿真优化方法是通过设计发电系统的实际管道结构，建立几何和数值模型，进行仿真计算，实现最优结构下，内燃机冷却效果最好，发电效率最佳。
本发明实现了能源的梯级利用，使汽车内燃机处于最佳工作状态，提高了能源利用效率；还通过利用CFD仿真优化方法减少设计成本，能较便捷的完成系统实际布置方案的设计。

胡超群 石秀勇

南昌智能新能源汽车研究院

330052 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号

本发明提供了基于汽车内燃机冷却循环回路的发电系统及其CFD仿真优化方法，发电系统包括内燃机冷却循环回路、发电循环回路和预热‑冷却循环回路，内燃机冷却循环回路提供热动力，预热‑冷却循环回路增强所述内燃机冷却循环回路冷却效果，同时为发电循环回路提供初始动力，发电循环回路通过工质驱动膨胀机带动发电机输出电能；CFD仿真优化方法是通过设计发电系统的实际管道结构，建立几何和数值模型，进行仿真计算，实现最优结构下，内燃机冷却效果最好，发电效率最佳。
本发明实现了能源的梯级利用，使汽车内燃机处于最佳工作状态，提高了能源利用效率；还通过利用CFD仿真优化方法减少设计成本，能较便捷的完成系统实际布置方案的设计。