描述了一种用于控制火花点火式内燃发动机(100)的运行的方法，其中所述发动机(100)包括：燃烧室(115)；进气管(155)，其适于使所述燃烧室(115)与外部连通；节气门(165)，其设置在所述进气管(155)内；化油器(170)，其适用于将燃料引入所述进气管(155)，以形成空气和燃料的混合物，所述空气和燃料的混合物将被吸入所述燃烧室(115)；以及火花塞(235)，其设置在所述燃烧室(115)内，以产生适于点燃所述空气和燃料的混合物的火花。
该方法包括如下步骤：监测节气门(165)的开度(G)和发动机(100)的转速(V)，如果所述节气门(165)的所述开度(G)下降到小于第一开度阈值(GM)，并且所述发动机(100)的所述转速(V)大于第一发动机转速阈值(VF)，则防止火花塞(235)产生火花。

詹卢卡·巴尔博利尼 文森佐·加利亚尔迪 亚历山大·格里森迪

意玛克股份公司

意大利巴尼奥洛因皮亚诺

描述了一种用于控制火花点火式内燃发动机(100)的运行的方法，其中所述发动机(100)包括：燃烧室(115)；进气管(155)，其适于使所述燃烧室(115)与外部连通；节气门(165)，其设置在所述进气管(155)内；化油器(170)，其适用于将燃料引入所述进气管(155)，以形成空气和燃料的混合物，所述空气和燃料的混合物将被吸入所述燃烧室(115)；以及火花塞(235)，其设置在所述燃烧室(115)内，以产生适于点燃所述空气和燃料的混合物的火花。
该方法包括如下步骤：监测节气门(165)的开度(G)和发动机(100)的转速(V)，如果所述节气门(165)的所述开度(G)下降到小于第一开度阈值(GM)，并且所述发动机(100)的所述转速(V)大于第一发动机转速阈值(VF)，则防止火花塞(235)产生火花。