本发明涉及一种刹车储能装置及其控制方法，包括风力发电机(1)和储能器，所述的风力发电机(1)设置于交通工具(2)顶部，所述的风力发电机(1)包括叶轮、用于自动对风的偏航组件、用于改变桨距角的变桨组件以及用于发电的发电机，所述的发电机连接至储能器；需要刹车时，风力发电机(1)变桨，风力发电机(1)的扫风面积增大，实现机械能转化为电能，刹车结束时，风力发电机(1)桨距角变为初始桨距角，风力发电机(1)不发电。
与现有技术相比，本发明在刹车的同时将车的动能转化成风机的机械能进而转化成电能，实现了能量的最大利用，减少了能量损失。

张言纯 王爱元 李恒 郭宝双

上海电机学院

200240 上海市闵行区江川路690号

本发明涉及一种刹车储能装置及其控制方法，包括风力发电机(1)和储能器，所述的风力发电机(1)设置于交通工具(2)顶部，所述的风力发电机(1)包括叶轮、用于自动对风的偏航组件、用于改变桨距角的变桨组件以及用于发电的发电机，所述的发电机连接至储能器；需要刹车时，风力发电机(1)变桨，风力发电机(1)的扫风面积增大，实现机械能转化为电能，刹车结束时，风力发电机(1)桨距角变为初始桨距角，风力发电机(1)不发电。
与现有技术相比，本发明在刹车的同时将车的动能转化成风机的机械能进而转化成电能，实现了能量的最大利用，减少了能量损失。