本发明公开了一种液压控制系统，属于液压控制领域。
控制马达时，从液压控制系统的进油点输送油液，油液进入限流阀的控制油口控制限流阀换到左位。
油液被限流阀限流后再流出限流阀的出油口，限流阀的出油口处的油液压力与液控溢流阀的控制油口处的油液压力相等。
若液控溢流阀的设定压力较低，限流阀的出油口处的油液压力小于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀不换向，液控换向阀与液控调速阀不通，液控调速阀的阀芯关闭，油液不进入马达。
调高液控溢流阀的设定压力，限流阀的出油口处的油液压力大于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀换向，油液进入马达。
整体通过液压进行控制，没有电火花的问题，提高了船舶航行时的安全性。

鄢勇 张三喜 洪威

武汉船用机械有限责任公司

430084 湖北省武汉市青山区武东街九号

本发明公开了一种液压控制系统，属于液压控制领域。
控制马达时，从液压控制系统的进油点输送油液，油液进入限流阀的控制油口控制限流阀换到左位。
油液被限流阀限流后再流出限流阀的出油口，限流阀的出油口处的油液压力与液控溢流阀的控制油口处的油液压力相等。
若液控溢流阀的设定压力较低，限流阀的出油口处的油液压力小于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀不换向，液控换向阀与液控调速阀不通，液控调速阀的阀芯关闭，油液不进入马达。
调高液控溢流阀的设定压力，限流阀的出油口处的油液压力大于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀换向，油液进入马达。
整体通过液压进行控制，没有电火花的问题，提高了船舶航行时的安全性。