本发明提供一种能够在制造工序中抑制带元件彼此缠绕在一起的车辆用传动带的带元件。
元件(30)的基体部(32)的与边缘(44)相比靠内周侧的厚度被形成为，小于边缘的外周侧的厚度。
此外，形成于基体部(32)上的边缘的位于与头部(36)的端(50)相比靠外侧的位置的部分，相较于位于与头部的端相比靠内侧的位置的部分,而更靠头部侧。
由此，在元件(30)的基体部(32)嵌入至其他的元件(80)的切口槽(82)中时，在位于与头部的端相比靠外侧的位置的部分处，能够确保基体部与其他的元件(80)的切口槽(82)之间的间隙较大，因此，在元件(30)的制造工序中，基体部变得易于从其他的元件的切口槽中抽出。

菊川大辅

丰田自动车株式会社

日本爱知县

本发明提供一种能够在制造工序中抑制带元件彼此缠绕在一起的车辆用传动带的带元件。
元件(30)的基体部(32)的与边缘(44)相比靠内周侧的厚度被形成为，小于边缘的外周侧的厚度。
此外，形成于基体部(32)上的边缘的位于与头部(36)的端(50)相比靠外侧的位置的部分，相较于位于与头部的端相比靠内侧的位置的部分,而更靠头部侧。
由此，在元件(30)的基体部(32)嵌入至其他的元件(80)的切口槽(82)中时，在位于与头部的端相比靠外侧的位置的部分处，能够确保基体部与其他的元件(80)的切口槽(82)之间的间隙较大，因此，在元件(30)的制造工序中，基体部变得易于从其他的元件的切口槽中抽出。