本发明涉及一种用于机动车的变速器，其具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组、多个切换元件、以及轴线平行于驱动轴设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。
通过有选择地闭合切换元件借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。
形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置的或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。
本发明还涉及一种具有这样的变速器的用于机动车的驱动传动系。

P·齐默 M·罗斯克 J·帕夫拉克维奇 T·罗泽迈尔 R·库伯茨克

腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

德国腓特烈斯港

本发明涉及一种用于机动车的变速器，其具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组、多个切换元件、以及轴线平行于驱动轴设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。
通过有选择地闭合切换元件借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。
形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置的或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。
本发明还涉及一种具有这样的变速器的用于机动车的驱动传动系。