描述了特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置（10）的连接凸缘（12）和流体引导装置（10）。
连接凸缘（12）包括至少一个流体引导空间（20）、具有或用于至少一个紧固元件（30）的至少一个紧固部段（32）和用于密封至少一个流体引导空间（20）的至少一个密封部段（22）。
连接凸缘（12）的至少一个部分包括形状加强性质。
连接凸缘（12）包括塑料基部构件（18）和与塑料基部构件（18）形式配合地连接的至少一个加强元件（24）。
至少一个加强元件（24）布置在至少一个紧固部段（32）和至少一个密封部段（22）之间的加载路径中。
至少一个加强元件（24）不直接邻接流体引导空间（20）。
加强元件（24）将至少两个紧固元件（30）彼此连接或者包括它们，其中至少一个紧固元件（30）是衬套。

U.德嫩 S.孔策 C.M.施图尔格斯 A.韦尔 H.多布施 A.施彭内曼 O.福卡 D.塔尔蒙-格罗斯 A.克洛茨 M.法佐尔德

曼·胡默尔有限公司

德国路德维希堡

描述了特别是机动车辆的特别是内燃发动机的流体引导装置（10）的连接凸缘（12）和流体引导装置（10）。
连接凸缘（12）包括至少一个流体引导空间（20）、具有或用于至少一个紧固元件（30）的至少一个紧固部段（32）和用于密封至少一个流体引导空间（20）的至少一个密封部段（22）。
连接凸缘（12）的至少一个部分包括形状加强性质。
连接凸缘（12）包括塑料基部构件（18）和与塑料基部构件（18）形式配合地连接的至少一个加强元件（24）。
至少一个加强元件（24）布置在至少一个紧固部段（32）和至少一个密封部段（22）之间的加载路径中。
至少一个加强元件（24）不直接邻接流体引导空间（20）。
加强元件（24）将至少两个紧固元件（30）彼此连接或者包括它们，其中至少一个紧固元件（30）是衬套。