本发明提供了一种车辆加温器系统,包括余热系统,所述余热系统包括燃烧器外筒、供风安装底座、预混点火室和扩散燃烧室,所述预混点火室和扩散燃烧器设置在燃烧器外筒内,扩散燃烧室尾部连接废气烟道,换热芯体设置在废气烟道内,所述换热芯体包括扁管,扁管内液体的流动方向垂至于废气的流动方向,扁管分多排,每排含多个扁管,扁管内部设置翅片,将扁管内液体流道分为多个小流道,沿着废气流动的方向,不同扁管内的小流道水力直径不断变小。
本发明沿着废气的流动方向,扁管内需要承受的压力越来越小,因此可以将水力直径变小,而且通过将水力半径变小,可以增加换热面积,提高换热能力。
因此通过上述特征的设置,既可以满足压力要求,又可以实现强化传热。
刘海涛 王东杰 吕志鸿 胡煦东 靳雁松 贾川 杨德友 岳玉嵩
中国北方车辆研究所
100072 北京市丰台区槐树岭4号院
本发明提供了一种车辆加温器系统,包括余热系统,所述余热系统包括燃烧器外筒、供风安装底座、预混点火室和扩散燃烧室,所述预混点火室和扩散燃烧器设置在燃烧器外筒内,扩散燃烧室尾部连接废气烟道,换热芯体设置在废气烟道内,所述换热芯体包括扁管,扁管内液体的流动方向垂至于废气的流动方向,扁管分多排,每排含多个扁管,扁管内部设置翅片,将扁管内液体流道分为多个小流道,沿着废气流动的方向,不同扁管内的小流道水力直径不断变小。
本发明沿着废气的流动方向,扁管内需要承受的压力越来越小,因此可以将水力直径变小,而且通过将水力半径变小,可以增加换热面积,提高换热能力。
因此通过上述特征的设置,既可以满足压力要求,又可以实现强化传热。