一种公铁移动式闪光焊轨车
摘要文本
来源：马 克 团 队 一种公铁移动式闪光焊轨车，其包括车架(13)，该车架(13)内侧布置有动力传动总成(12)，车架(13)下方布置有公路走行系、铁路走行系，车架(13)一侧布置有柴油箱(15)、储气罐和蓄电池，车架(13)后端布置有液压支腿(21)，车架(13)上方由前向后依次布置有司机室(9)和车厢(1)，动力传动总成(12)包括柴油发动机(23)和与柴油发动机(23)动力输出端连接的主传动箱(30)，主传动箱(30)的输出端与变速箱(24)连接，变速箱(24)上布置有与取力器连接的液压泵(25)。本发明的技术方案在公路和铁路之间不需借助其他起吊设备就能自主转换，与传统的移动式闪光焊轨车进入独立轨道网络进行施工的方式相比，减少了大型载重汽车的运输成本，并节省了在铁路站点需要大型垂直起吊装卸设备的二次转移费用。
申请人信息
- 申请人:中国铁建高新装备股份有限公司
- 申请人地址:650000 云南省昆明市羊方旺384号
- 发明人: 中国铁建高新装备股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种公铁移动式闪光焊轨车 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711341961.9 |
| 申请日 | 2017年12月14日 |
| 公告号 | CN109958009B |
| 公开日 | 2024年3月15日 |
| IPC主分类号 | E01B29/17 |
| 权利人 | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
| 发明人 | 曹佐权 |
| 地址 | 云南省昆明市羊方旺384号 |
专利主权项内容
1.一种公铁移动式闪光焊轨车，其包括车架(13)，该车架(13)内侧布置有动力传动总成(12)，车架(13)下方布置有公路走行系、铁路走行系，车架(13)一侧布置有柴油箱(15)、储气罐和蓄电池，车架(13)后端布置有液压支腿(21)，车架(13)上方由前向后依次布置有司机室(9)和车厢(1)，车厢(1)内布置有液压泵站(7)、焊机冷水机(8)、应急泵(6)、电气柜(5)、电脑操作台(4)、闪光焊机(3)、起重机(2)；其特征在于：动力传动总成(12)包括柴油发动机(23)和与柴油发动机(23)动力输出端连接的主传动箱(30)，主传动箱(30)的输出端与变速箱(24)连接，变速箱(24)上布置有与取力器连接的液压泵(25)，液压泵(25)通过高压油管与液压泵站(7)连接，变速箱(24)的输出端通过传动轴Ⅰ(26)与公路走行系连接，同时，主传动箱(30)的输出端通过传动轴Ⅲ(29)与副传动箱(28)连接，副传动箱(28)的动力输出端与发电机(27)连接，发电机(27)的电源输出端通过电缆与电气柜(5)连接；所述铁路走行系包括布置在前转向桥(11)与中驱动桥(16)之间的前驱动转向架(14)、布置在后驱动桥(18)后部的后驱动转向架(19)，前驱动转向架(14)及后驱动转向架(19)在公路走行模式下处于离开公路(10)并锁定的最上位；前驱动转向架(14)包括前构架(32)，该前构架(32)与可绕其中心转动的前旋转底座(34)连接，前构架(32)装有铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)，铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)外侧装有铁轮，前构架(32)内侧的前部及后部装有四个相同的前走行马达(36)，以分别驱动铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)的四个铁轮沿钢轨走行，前旋转底座(34)与前铰接机构(33)的一端连接，前铰接机构(33)的另一端与车架(13)连接，前铰接机构(33)的第三端与前提升油缸(37)一端连接，前提升油缸(37)的另一端与车架(13)连接，铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)均安装有制动装置；后驱动转向架(19)包括后构架(39)，该后构架(39)内装有后旋转底座(42)，后构架(39)还连接铁路走行轴III(38)和铁路走行轴IV(40)，铁路走行轴III(38)和铁路走行轴IV(40)外侧装有铁轮，后构架(39)内侧的前部及后部装有四个相同的后走行马达(41)，以分别驱动铁路走行轴III(38)和铁路走行轴IV(40)的四个铁轮沿钢轨走行，后旋转底座42可绕后构架(39)的中心转动，后旋转底座(42)与后铰接机构(44)及后提升油缸(43)的一端连接，后铰接机构(44)及后提升油缸(43)的另一端与车架(13)连接，铁路走行轴III(38)、铁路走行轴IV(40)均安装有制动装置。