插电式混合动力汽车动力总成台架系统
摘要文本
本发明涉及一种插电式混合动力汽车动力总成台架系统,属于电动汽车的技术领域。本发明的台架系统,包括动力电源、负载电机、模拟发动机电机、驱动电机、发电机、试验台支架、冷却系统和外围控制系统;负载电机采用处于发电模式的电机加变速箱模拟整车负载,模拟发动机电机采用处于电动模式的电机模拟发动机,驱动电机采用被试验的原车前驱动电机;发电机采用被试验的原车发电机。本发明采用两个电动机分别代替内燃机和测功机,前者电动模式,后者为发电模式,可以减低排放及对环境的要求;采用电动机代替内燃机,不仅能模拟内燃机的扭矩/转速输出,更能获得准确快速的控制,而且整个台架系统无污染,噪声小,不再需要额外的油路和废气处理系统。
申请人信息
- 申请人:阿尔特汽车技术股份有限公司
- 申请人地址:100076 北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号
- 发明人: 阿尔特汽车技术股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 插电式混合动力汽车动力总成台架系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710268884.2 |
| 申请日 | 2017年4月21日 |
| 公告号 | CN106932211B |
| 公开日 | 2024年3月8日 |
| IPC主分类号 | G01M17/007 |
| 权利人 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 发明人 | 陈俊杰; 刘吉顺; 李红升; 王守军; 李振文; 张迪 |
| 地址 | 北京市大兴区凉水河二街7号院 |
专利主权项内容
1.一种插电式混合动力汽车动力总成台架系统的测试方法,包括动力电源、负载电机、模拟发动机电机、驱动电机、发电机、试验台支架、冷却系统和外围控制系统;其特征在于:所述负载电机采用处于发电模式的电机加变速箱模拟整车负载,所述驱动电机和模拟发动机电机通过轴联器连接至变速箱总成,而所述变速箱总成还连接至所述发电机,并且所述变速箱总成还依次通过驱动轴、轴联器和变速箱与负载电机连接;所述模拟发动机电机采用处于电动模式的电机模拟发动机;在EV模式时,驱动电机处于转速模式并驱动负载电机,驱动电机转速对应车速,负载电机的扭矩负载随车速变化;在串联模式时,驱动电机和负载电机工作模式同EV模式,模拟发动机电机处于转速模式并驱动处于发电模式下的发电机,从而可以测量不同转速和不同扭矩指令下的发电功率;在并联模式时,驱动电机和负载电机工作模式同EV模式,目标车速及低速保持设定的速度均变大,模拟发动机电机处于转速模式,离合器不闭合空转,当负载电机及模拟发动机电机均达到一定速度且转速差处于允许范围时,闭合离合器,模拟发动机电机转为扭矩模式;当车速减低到设定值范围时,断开离合器,模拟发动机电机转回转速模式,等待下次闭合条件或停机。