一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器
摘要文本
本发明公开了一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器，包括前壳体和后壳体，所述前壳体与发动机输出端连接，所述后壳体设有左上支撑板、左下支撑板和右下支撑板、右上支撑板，且左上支撑板、左下支撑板之间和右下支撑板、右上支撑板之间均设有缓冲软垫。所述前壳体与后壳体之间设有变速器，所述变速器包括连接板总成、变矩器总成、供油泵总成、单根轴离合器总成、惰轮总成、输出齿轮和万向联轴器总成。本发明同发动机的结合面到驱动车桥的中心的距离可调节变化，可以满足搭载不同规格发动机的要求，大大缩短新车型研发周期；本发明相对于传统的刚性连接变速箱器，振动降低65％。。来源：马 克 数 据 网
申请人信息
- 申请人:安徽合力股份有限公司
- 申请人地址:230601 安徽省合肥市经开区方兴大道668号
- 发明人: 安徽合力股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711164410.X |
| 申请日 | 2017年11月21日 |
| 公告号 | CN107914574B |
| 公开日 | 2024年1月30日 |
| IPC主分类号 | B60K17/10 |
| 权利人 | 安徽合力股份有限公司 |
| 发明人 | 王志龙; 刘兵; 袁正; 刘海林; 周齐齐 |
| 地址 | 安徽省合肥市经济开发区方兴大道668号 |
专利主权项内容
1.一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器，是与驱动车桥(2)、车架(3)、发动机底脚(4)相连接的变速器总成(5)，所述车架(3)位于叉车前进方向的前部连接驱动车桥(2)，车架(3)的中部位置连接发动机底脚(4)，发动机底脚(4)上方连接发动机，发动机与驱动车桥(2)之间连接变速器总成(5)；其特征在于：所述变速器总成(5)设有前壳体(51)和后壳体(53)，所述前壳体(51)与发动机输出端连接，所述后壳体(53)设有左上支撑板(54)、左下支撑板(55)和右下支撑板(56)、右上支撑板(57)，且左上支撑板(54)与左下支撑板(55)之间和右下支撑板(56)与右上支撑板(57)之间均设有缓冲软垫(6)；所述前壳体(51)与后壳体(53)之间设有变速器(58)，所述变速器(58)包括连接板总成(581)、变矩器总成(582)、供油泵总成(583)、单根轴离合器总成(584)、惰轮总成(585)、输出齿轮(586)和万向联轴器总成(587)；所述连接板总成(581)为带有中心圆孔的圆盘形法兰结构，周边设有安装孔，并通过安装孔与前壳体(51)连接，连接板总成(581)的一侧同轴依次连接变矩器总成(582)、供油泵总成(583)和单根轴离合器总成(584)，单根轴离合器总成(584)设有离合器轴(5841)、前进档位齿轮(5842)和后退档位齿轮(5846)，所述惰轮总成(585)设有齿轮轴(5851)和惰轮(5852)；所述输出齿轮(586)和万向联轴器总成(587)连接，且设于单根轴离合器总成(584)的下侧，所述惰轮总成(585)连接于单根轴离合器总成(584)的侧面，惰轮(5852)与输出齿轮(586)啮合；叉车前进时，发动机动力通过变矩器总成(582)将动力传给离合器轴(5841)，离合器轴(5841)将动力传给前进档位齿轮(5842)，再由前进档位齿轮(5842)通过输出齿轮(586)将动力传给万向联轴器总成(587)，通过万向联轴器总成(587)将动力传给驱动车桥(2)；反之，叉车后退时，发动机动力通过变矩器总成(582)将动力传给离合器轴(5841)，离合器轴(5841)将动力传给后退档位齿轮(5846)，再由后退档位齿轮(5846)通过惰轮总成(585)将动力传给万向联轴器总成(587)，通过万向联轴器总成(587)将动力传给驱动车桥(2)。