一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统
摘要文本
本发明公开了一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统，其中，包括发动机气缸、排气歧管、排气总管、涡轮、涡轮后排气管、脉冲气缸和脉冲活塞；排气总管通过排气歧管与对应的发动机气缸连通，涡轮的进气口与排气总管连通，涡轮的出气口与涡轮后排气管连通；脉冲气缸的一端与排气总管的第一端连通，脉冲活塞可滑动地安装在脉冲气缸内，且脉冲活塞将脉冲气缸分隔成第一腔体和第二腔体，第一腔体与排气总管连通；第二腔体内设有弹性调节机构，弹性调节机构的第一端与脉冲活塞连接，弹性调节机构的第二端与脉冲气缸的内壁连接。本发明结构紧凑，占用空间小，可系列化生产，拆装方便，适用于各种可变增压系统。 （来 自 马 克 数 据 网）
申请人信息
- 申请人:山东交通学院
- 申请人地址:250023 山东省济南市天桥区交校路5号
- 发明人: 山东交通学院
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710969310.8 |
| 申请日 | 2017年10月18日 |
| 公告号 | CN107725175B |
| 公开日 | 2024年3月26日 |
| IPC主分类号 | F02B37/12 |
| 权利人 | 山东交通学院 |
| 发明人 | 王希波; 张克松 |
| 地址 | 山东省济南市交校路5号 |
专利主权项内容
1.一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统，其特征在于，包括发动机气缸(1)、排气歧管(2)、排气总管(3)、涡轮(4)、涡轮后排气管(5)、脉冲气缸(6)和脉冲活塞(7)；所述排气总管(3)通过所述排气歧管(2)与对应的发动机气缸(1)连通，所述涡轮(4)的进气口与所述排气总管(3)连通，所述涡轮(4)的出气口与所述涡轮后排气管(5)连通；所述脉冲气缸(6)的一端与所述排气总管(3)连通，所述脉冲活塞(7)可滑动地安装在所述脉冲气缸(6)内，且所述脉冲活塞(7)将所述脉冲气缸(6)分隔成第一腔体(8)和第二腔体(9)，所述第一腔体(8)与所述排气总管(3)连通；所述第二腔体(9)内设有弹性调节机构，所述弹性调节机构的第一端与所述脉冲活塞(7)连接，所述弹性调节机构的第二端与所述脉冲气缸(6)的内壁连接；还包括控制阀(10)，所述控制阀(10)安装在所述脉冲气缸(6)与所述排气总管(3)连通处；所述弹性调节机构包括脉冲活塞弹簧(12)、频率调节块(13)、受控弹簧(14)、频率调节弹簧(15)、第一支撑座(16)、第二支撑座(17)、控制销(18)、控制杆(19)和滑动导杆(20)；所述第一支撑座(16)和所述第二支撑座(17)均固定设置在所述第二腔体(9)的侧壁上，所述第一支撑座(16)位于所述第二支撑座(17)远离所述脉冲活塞(7)的一侧；所述滑动导杆(20)的可滑动地穿过所述第二支撑座(17)，其一端与所述脉冲活塞(7)连接；所述频率调节块(13)可滑动地安装在所述滑动导杆(20)上，且所述频率调节块(13)位于所述第二支撑座(17)与所述脉冲活塞(7)之间；所述控制杆(19)可滑动地穿过所述第一支撑座(16)和所述第二支撑座(17)；所述脉冲活塞弹簧(12)的第一端与所述脉冲活塞(7)固定连接，所述脉冲活塞弹簧(12)的第二端与所述频率调节块(13)连接；所述频率调节弹簧(15)的第一端与所述频率调节块(13)连接，所述频率调节弹簧(15)的第二端与所述第二支撑座(17)连接；所述受控弹簧(14)的第一端与所述控制杆(19)连接，所述受控弹簧(14)的第二端与所述频率调节块(13)连接；所述控制销(18)设置在所述第一支撑座(16)上，所述控制杆(19)上设有与所述控制销(18)配合的销孔或凹槽；所述控制销(18)上设有电磁铁(21)，所述控制销(18)通过控制销弹簧(22)与所述脉冲气缸(6)的内壁连接，所述电磁铁(21)用于在通电时产生磁场力并压缩控制销弹簧(22)。