← 返回列表
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构
摘要文本
本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上。本发明特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现应急逃生疏散坡道的快速收放，结构简单，具有良好的应用前景。 微信公众号马克数据网
申请人信息
- 申请人:南京康尼机电股份有限公司
- 申请人地址:210038 江苏省南京市经济开发区恒达路19号
- 发明人: 南京康尼机电股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710944291.3 |
| 申请日 | 2017年9月30日 |
| 公告号 | CN107697085B |
| 公开日 | 2024年2月27日 |
| IPC主分类号 | B61D23/02 |
| 权利人 | 南京康尼机电股份有限公司 |
| 发明人 | 陈乃龙; 何秀全; 李美霞; 濮建荣; 丁涛; 王宏 |
| 地址 | 江苏省南京市经济开发区恒达路19号 |
专利主权项内容
1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，其特征在于：包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上；位于中间端连杆体通过销轴连接扶手杆，各扶手杆均插入对应侧踏板体侧边的导向套，所述扶手杆可随着该踏板体、连杆体运动在导向套内滑动；各扶手的上端部依次穿过有扶手绳。 微信公众号马克 数据网