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基于晚高峰通勤通学专线的模块车调度方法及装置
摘要文本
本发明提供一种基于晚高峰通勤通学专线的模块车调度方法及装置，方法包括：获取乘客下车需求、乘车费用、专线站点信息、模块额定载客能力和可用模块数量；根据乘客下车需求、乘车费用、专线站点信息、模块额定载客能力和可用模块数量，得到模块调度决策结果；其中，模块调度决策结果包括站点模块分离信息和各站点模块分离数量信息，站点模块分离信息表征各站点是否为模块分离站点。本发明通过考虑乘客下车需求、乘车费用、专线站点信息、模块额定载客能力和可用模块数量等，得到模块调度决策结果，能够从根本上解决常规公交车辆过载或空载的问题，确保在运行期间总是保持较高的车辆利用率，降低运营成本。 百度搜索专利查询网
申请人信息
- 申请人:北京工业大学
- 申请人地址:100124 北京市朝阳区平乐园100号
- 发明人: 北京工业大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 基于晚高峰通勤通学专线的模块车调度方法及装置 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311275527.0 |
| 申请日 | 2023/9/28 |
| 公告号 | CN117373236A |
| 公开日 | 2024/1/9 |
| IPC主分类号 | G08G1/01 |
| 权利人 | 北京工业大学 |
| 发明人 | 窦雪萍; 董冉; 李同飞 |
| 地址 | 北京市朝阳区平乐园100号 |
专利主权项内容
1.一种基于晚高峰通勤通学专线的模块车调度方法，其特征在于，包括：获取乘客下车需求、乘车费用、专线站点信息、模块额定载客能力和可用模块数量；根据所述乘客下车需求、所述乘车费用、所述专线站点信息、所述模块额定载客能力和所述可用模块数量，得到模块调度决策结果；其中，所述模块调度决策结果包括站点模块分离信息和各站点模块分离数量信息，所述站点模块分离信息表征各站点是否为模块分离站点。