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全漂浮整平的稳船过程中收放缆的控制方法

申请号: CN202410244866.0
申请人: 中交第一航务工程局有限公司; 中交一航局第二工程有限公司; 天津大学; 天津海润海上技术股份有限公司
申请日期: 2024/3/5

摘要文本

本发明涉及海底隧道碎石基床整平技术领域,尤其涉及一种全漂浮整平的稳船过程中收放缆的控制方法,包括如下步骤:S1、确定整平船的船艏向;S2、艏向角的正、余弦计算;S3、计算整平船移动后出缆点的工程坐标变化量;S4、计算移船后缆绳的绳长;S5、计算移船后出缆点的出缆角;S6、计算缆绳的分拉力;S7、计算稳船时船体的合力和合力矩;根据牛顿第二定律需要把力分解到x轴和y轴上分别计算,汇集了船体运动过程中的各个指标,通过控制锚机的正反转及转速改变各缆绳的拉力使得实测拉力值达到合力模型中的理想拉力值,就使得拉力在海平面上的合力为零,最终实现稳船。

专利详细信息

项目 内容
专利名称 全漂浮整平的稳船过程中收放缆的控制方法
专利类型 发明申请
申请号 CN202410244866.0
申请日 2024/3/5
公告号 CN117828239A
公开日 2024/4/5
IPC主分类号 G06F17/10
权利人 中交第一航务工程局有限公司; 中交一航局第二工程有限公司; 天津大学; 天津海润海上技术股份有限公司
发明人 潘伟; 李一勇; 刘德进; 李进; 王殿文; 尚乾坤; 宋江伟; 赫亚峰; 朱春峰; 徐良; 李想; 吕护生; 李德洲; 王富敬; 张浩男; 贾延铄; 王冲; 王文标; 李颖; 王传彬; 贾文亭; 高智铮; 姚忠莉; 汪思源; 张程程; 王津先
地址 天津市滨海新区天津港保税区跃进路航运服务中心8#楼; 山东省青岛市市南区福州南路16号; 天津市南开区卫津路92号; 天津市自贸试验区(天津港保税区)海滨九路131号B3011号房间

专利主权项内容

1.一种全漂浮整平的稳船过程中收放缆的控制方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、确定整平船的船艏向:建立安装坐标系,以船尾右舷为坐标原点,确定整平船上位于船尾的第一GPS系统、位于船艏的第二GPS系统在所述安装坐标系下的安装坐标,分别为第一GPS系统、第二GPS系统/>;所述第一GPS系统的实时工程坐标为,所述第二GPS系统的实时工程坐标为/>,所述整平船以所述第一GPS系统为旋转中心,逆时针旋转角度,/>即为艏向角,根据三角函数法和直线斜率法,分别计算整平船在安装坐标系下在其第一象限、第二象限、第三象限、第四象限范围内的艏向角/>,确定整平船的船艏向;S2、艏向角的正、余弦计算:根据步骤S1中分别计算得出的所述艏向角,计算正弦/>、余弦/>;S3、计算整平船移动后出缆点的工程坐标变化量:获取整平船上每个出缆点在安装坐标系下的安装坐标;假设在初始点时,第一GPS系统的坐标为,计算在初始点艏向角时,每个出缆点的工程坐标/>,为 : 移船后,第一GPS系统的坐标为,计算艏向角时,当前出缆点的工程坐标/>,为
;出缆点的工程坐标变化量公式为:S4、计算移船后缆绳的绳长:根据锚点坐标、当前出缆点的工程坐标/>和海水深度h,计算缆绳的绳长/>,为:S5、计算移船后出缆点的出缆角:出缆角是指缆绳在海平面上的投影与船艏或者船艉边界形成的夹角,使用传感器测量整平船在初始位置时各出缆点的绳长、步骤S4中得到的移船后的绳长/>、以及步骤S3中得到的出缆点的工程坐标变化量/>,计算各出缆点的出缆角/>;S6、计算缆绳的分拉力:根据初始点缆绳长度和海水深度h计算缆绳垂角/>,缆绳垂角是指缆绳与缆绳在海平面的投影形成的夹角,是缆绳长度和海水深度的函数,其余弦为:缆绳的分拉力是指在x轴和y轴方向上船体所受合力的分力值,是每根缆绳的拉力值、缆绳垂角的余弦和出缆角正余弦的函数,为:S7、计算稳船时船体的合力和合力矩:由于稳船时系统处于静力学的平衡状态,所以系统的合力和合力矩/>均为0,即:其中,F为系统在x方向的分力,F为系统在y方向的分力,F为系统在z方向的分力;M为系统在x方向的分力矩,M为系统在y方向的分力矩,M为系统在z方向的分力矩;表示在x轴方向上的力的转动惯量,/>表示在y轴方向上的力的转动惯量,/>表示在z轴方向上的力的转动惯量,即力的着力点到力所在坐标轴的位置矢量;/>影响船体沿着x轴、y轴、z轴方向的运动状态,/>影响船体绕着x轴、y轴、z轴方向横摇、纵摇、艏摇运动,也就是船体在六个自由度上的运动;xyZxyz计算船体所受合力值:由于稳船阶段船体所受合力为零,;则,且/>,且/>;代入步骤S6中所述的缆绳分拉力公式,得:求得;/>为缆绳的理想拉力,将/>与各缆绳的拉力传感器实测拉力进行对比后,控制锚机进行收放缆以实现稳船。 百度搜索马 克 数 据 网