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基于燃料喷射量加权的船用双燃料发动机控制方法和装置
摘要文本
本发明涉及双燃料发动机技术领域，具体涉及基于燃料喷射量加权的船用双燃料发动机控制方法和装置，通过将燃料模式分段，每个喷射控制阶段采用不同的控制方法，基于总燃料喷射量加权的多模型预测控制，根据当前总燃料喷射量的大小来获得对应的加权系数，从而得到发动机的燃料喷射控制量，经过燃料分配过程得到最终的柴油喷射量和甲醇喷射量。通过平均值滤波、一阶滤波、二阶滤波等方法对信号进行处理，减少信号干扰并使得燃料喷射量的输出平滑，使发动机在模式切换中平滑过渡，实现模式切换的平稳性和快速性，有效消除负载突变造成的停机、飞车隐患。
申请人信息
- 申请人:烟台哈尔滨工程大学研究院
- 申请人地址:264000 山东省烟台市经济技术开发区青岛大街1号
- 发明人: 烟台哈尔滨工程大学研究院
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 基于燃料喷射量加权的船用双燃料发动机控制方法和装置 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410205502.1 |
| 申请日 | 2024/2/26 |
| 公告号 | CN117780521A |
| 公开日 | 2024/3/29 |
| IPC主分类号 | F02D41/00 |
| 权利人 | 烟台哈尔滨工程大学研究院 |
| 发明人 | 宋恩哲; 王怡健; 姚崇 |
| 地址 | 山东省烟台市经济技术开发区青岛大街1号 |
专利主权项内容
1.一种基于燃料喷射量加权的船用双燃料发动机控制方法，包括双燃料发动机成功启动后以纯柴油模式运行，采集所述双燃料发动机的运行参数值，计算得到所述双燃料发动机的基本燃料喷射量，其特征在于，还包括：当所述双燃料发动机的运行参数值满足过渡预设条件时，切换所述双燃料发动机进入过渡模式运行，计算得到所述双燃料发动机的总喷射量；当所述总喷射量满足混合预设条件时，切换所述双燃料发动机进入甲醇柴油双燃料模式运行，计算得到所述双燃料发动机分配的柴油喷射量和甲醇喷射量；当所述双燃料发动机的运行参数值满足过渡预设条件时，切换所述双燃料发动机进入过渡模式运行，计算得到所述双燃料发动机的总喷射量，步骤如下：采用定步长增加甲醇喷射量的策略，从零开始逐步增加甲醇掺烧量，抑制掺烧甲醇引起的转速波动；依据增加步长，计算得到替代燃油喷射量，循环喷油量作为柴油喷射量；依据燃油喷射量计算得到所述双燃料发动机的总喷射量。 该数据由<>整理