1.本实用新型涉及消防车水泵控制领域，尤其涉及消防车水泵自动停止系统。
背景技术：
2.目前消防车水泵出水与停水，是驾驶员在车内操作离合器的分离，来挂取水泵取力装置，然后再通过传动轴带动水泵运转，操作期间，驾驶员不仅要用对讲机与前方的水枪手实时交流来控制水泵的转速，还要紧盯面板上的水罐液位器，待液位器低于液位的最低位置时，再通过车内操作离合器切断动力输出的方式，停止水泵的运转。
3.上述操作方式，操作步骤过于繁琐，驾驶员精神时刻处于紧绷状态，且在驾驶员没有观察到水罐内液位的最低刻度，未进行及时的停泵处理步骤，一来导致消防车水泵无水高速空转，水泵泵轴发热、发烫，致使水泵密封损坏、水泵产生漏水、水泵压力不足现象；其次是引发水泵内产生气蚀现象：水泵发生气蚀时，水流质点相互碰撞和挤压，会产生剧烈的振动和噪音，造成机组零部件的破坏，严重时水泵不能出水，甚至造成水泵装置和泵室结构的破坏，由于气泡振动和破灭产生噪音，危害水泵室附近操作人员的健康。
4.遂对于上述所提及的使用困扰，需求一种新型消防车水泵自动停止系统，来解决目前消防车水泵精准停止运转的困扰。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供消防车水泵自动停止系统，以解决上述技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：消防车水泵自动停止系统，包括水泵自动停止系统，其特征在于：所述水泵自动停止系统由水罐液位传感器、电子继电器、水泵远程摘取力器模块、车辆电脑板控制器、电磁气动阀、驾驶室离合器气动执行器、水泵取力器电磁气动阀、水泵取力器模块和消防车水泵所构成，其中水泵远程摘取力器模块为消防员所配置的系统，而水罐液位传感器、车辆电脑板控制器、电磁气动阀和水泵取力器电磁气动阀为消防泵车所配置的系统；所述水罐液位传感器的信号传出端为电子继电器；所述电子继电器为水泵远程摘取力器模块的接通端；所述水泵远程摘取力器模块的所接通的控制端为车辆电脑板控制器；所述车辆电脑板控制器的两个执行端分别为电磁气动阀和水泵取力器电磁气动阀；所述电磁气动阀的动作端为驾驶室离合器气动执行器，而水泵取力器电磁气动阀的动作端则为水泵取力器模块；所述水泵取力器模块的作用端为消防车水泵。
7.优选的，所述水罐液位传感器置于消防车水罐内。
8.优选的，所述电磁气动阀所执行的动作为离合器分离动作。
9.优选的，所述水泵取力器电磁气动阀接通水泵取力器模块，水泵取力器模块处配置有取力器拔叉，所执行的动作为取力器拔叉断开水泵取力器，所述取力器拔叉断开水泵取力器时与消防车水泵的传动为分离状。
10.优选的，所述水罐液位传感器未输出传感信号时水泵远程摘取力器系统与车辆电
脑板控制器呈断路状。
11.优选的，所述电磁气动阀和水泵取力器电磁气动阀的动能供给端为车辆储气瓶压力。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过设置感应端、远程控制端和执行端，进而在罐内液位下降至警戒水位时，解除水泵取力器对消防车水泵的动力驱动，该设置，在整个操作过程中，驾驶员无需时刻关注水罐内的液位情况，可大幅度减轻驾驶员工作强度，同时基于传感器来发送控制信号，可准确且迅速的停止水泵运转，从而有效避免水泵在空吸时出现的气蚀现象，以达到延长水泵的寿命的操作目的。
附图说明
14.图1为本实用新型消防车水泵自动停止系统的步骤示意图；
15.附图标记：1、水罐液位传感器；2、电子继电器；3、水泵远程摘取力器模块；4、车辆电脑板控制器；5、电磁气动阀；6、驾驶室离合器气动执行器；7、水泵取力器电磁气动阀；8、水泵取力器模块；9、消防车水泵。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
17.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
18.实施例1
19.如图1所示，消防车水泵自动停止系统，包括水泵自动停止系统，水泵自动停止系统由水罐液位传感器1、电子继电器2、水泵远程摘取力器模块3、车辆电脑板控制器4、电磁气动阀5、驾驶室离合器气动执行器6、水泵取力器电磁气动阀7、水泵取力器模块8和消防车水泵9所构成，其中水泵远程摘取力器模块3为消防员所配置的系统，而水罐液位传感器1、车辆电脑板控制器4、电磁气动阀5和水泵取力器电磁气动阀7为消防泵车所配置的系统；水罐液位传感器1的信号传出端为电子继电器2；电子继电器2为水泵远程摘取力器模块3的接通端；水泵远程摘取力器模块3的所接通的控制端为车辆电脑板控制器4；车辆电脑板控制器4的两个执行端分别为电磁气动阀5和水泵取力器电磁气动阀7；电磁气动阀5的动作端为驾驶室离合器气动执行器6，而水泵取力器电磁气动阀7的动作端则为水泵取力器模块8；水泵取力器模块8的作用端为消防车水泵9，上述所提及的组件中，水罐液位传感器1置于消防车水罐内，电磁气动阀5所执行的动作为离合器分离动作。
20.水泵取力器电磁气动阀7接通水泵取力器模块8，水泵取力器模块8处配置有取力器拔叉，所执行的动作为取力器拔叉断开水泵取力器，取力器拔叉断开水泵取力器时与消防车水泵9的传动为分离状；水罐液位传感器1未输出传感信号时水泵远程摘取力器系统与车辆电脑板控制器4呈断路状；电磁气动阀5和水泵取力器电磁气动阀7的动能供给端为车辆储气瓶压力。
21.本实施例的具体运行流程如下：将水罐液位传感器1安装在水罐内，随后当水罐液位传感器1感应到设定的最低水位时，电子继电器2吸合，将水泵远程摘取力器模块3的线路接通，接通后，信号传递给车辆电脑板控制器4，由车辆电脑板控制器4对电磁气动阀5进行通电处理，随后将电磁气动阀5里的气压传到驾驶室离合器气动执行器6处，进而在气动压力作用下，压下离合器踏板达到离合器分离停止动力输出的作用，同时车辆电脑板控制器4对水泵取力器电磁气动阀7通电，使气压推动取力器拨叉断开水泵取力器，从而实现水泵取力器与消防车水泵9的动力分离动作。
22.本实施例中，通过设置感应端、远程控制端和执行端，在罐内液位下降至警戒水位时，解除水泵取力器对消防车水泵9的动力驱动，该设置，在整个操作过程中，驾驶员无需时刻关注水罐内的液位情况，可大幅度减轻驾驶员工作强度，同时基于传感器来发送控制信号，可准确且迅速的停止水泵运转，从而有效避免水泵在空吸时出现的气蚀现象，以达到延长水泵的寿命的操作目的。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。