1.本发明属于锂电池灭火技术领域，特别是涉及一种锂电池自动灭火系统。


背景技术：

2.锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由gilbert n. lewis提出并研究。20世纪70年代时，m. s. whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。
3.然而现有锂电池电动自行车、电动摩托车和电动三轮车在使用时容易因各种原因导致锂电池着火爆炸，造成车身燃烧和引燃周边可燃物，导致发生严重火灾。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种锂电池自动灭火系统，解决了现有锂电池电动自行车、电动摩托车和电动三轮车在使用时容易因各种原因导致锂电池着火爆炸，造成车身燃烧和引燃周边可燃物的技术问题。
5.为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种锂电池自动灭火系统，包括电池箱，电池箱上侧连接有防爆连接管，防爆连接管一端连接有防爆箱，防爆箱箱口处设有出气板；电池箱底部连接有防水快速插头，电池箱上部内壁装设有水箱，水箱内弹性配合有出气管，电池箱上连接有气溶胶灭火装置，电池箱外侧装设有漏电过载保护开关。
6.可选的，水箱底面开设有孔洞，且出气管滑动配合在孔洞内，出气管内壁连接有弹簧。
7.可选的，出气管伸出水箱一端设有外翻边，出气管上端与电池箱上部内壁有间距。
8.可选的，出气板为板体结构，且板体结构上均布有多个出气孔。
9.可选的，多个出气孔线性阵列或无规则开设在板体结构上。
10.可选的，出气孔内设有第一单向出气阀。
11.可选的，防爆连接管尾部设有星火灭火材料。
12.可选的，电池箱四周和上下两侧内壁均设有防火隔热层。
13.可选的，水箱为金属材质，水箱内壁设有防水涂层。
14.可选的，出气管内设有压力阀。
15.本发明的实施例具有以下有益效果：本发明有效解决了现代锂电池电动自行车、电动摩托车和电动三轮车各种原因导致着火爆炸而将车辆烧毁或引燃其他可燃物的事故。通过采用具有自动定位、报警技术一体化阻燃防爆车身设计，利用带自动灭火、冷却装置一体化电池箱设计技术有效抑制电池着火爆炸，最终将电动自行车、电动摩托车和电动三轮车的电池安全稳定燃烧爆炸而不会造成车身燃烧和引燃周边可燃物。进而有效解决了现代电动自行车、电动摩托车和电动三
轮车在各种原因导致着火爆炸事故的发生，有效解决电动自行车、电动摩托车和电动三轮车电池爆炸事故带来的社会治理难题。
16.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明一实施例的立体结构示意图；图2为本发明一实施例的剖视图。
18.其中，上述附图包括以下附图标记：电池箱1，防爆连接管2，防爆箱3，出气板4，防水快速插头5，水箱6，出气管7，孔洞8，弹簧9。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
20.为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
21.请参阅图1
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2所示，在本实施例中提供了一种锂电池自动灭火系统，包括：电池箱1，电池箱1上侧连接有防爆连接管2，防爆连接管2一端连接有防爆箱3，防爆箱3箱口处设有出气板4；电池箱1底部连接有防水快速插头5，防水快速插头5与电池连接，电池箱1上部内壁装设有水箱6，水箱6内弹性配合有出气管7，电池箱1上连接有气溶胶灭火装置，电池箱1外侧装设有漏电过载保护开关，漏电过载保护开关与防水快速插头5连接，电池产生高电压时开关或保险会自动断开、熔断，这样也可以很大程度控制车身线路自燃导致车身自燃的情况发生，但本专利是在保险熔断、电路断开的情况下仍然发生燃烧、爆炸的情况下仍然能发生作用，最终为失控的电池抑制、降温而确保安全。
22.本实施例的水箱6底面开设有孔洞8，且出气管7滑动配合在孔洞8内，出气管7内壁连接有弹簧9，出气管7伸出水箱6一端设有外翻边，出气管7内设有压力阀，出气管7上端与电池箱1上部内壁有间距，出气板4为板体结构，且板体结构上均布有多个出气孔，多个出气孔线性阵列或无规则开设在板体结构上，出气孔内设有第一单向出气阀。
23.本实施例的防爆连接管2尾部设有星火灭火材料，便于将电池的明火冷却和熄灭。
24.本实施例的电池箱1四周和上下两侧内壁均设有防火隔热层，电池燃烧时产生的高温、高热只通过防爆箱3释放热量，对车身不受影响。
25.本实施例的水箱6为金属材质，便于电池燃烧产生的高热传递到水箱而产生水蒸气为电池降温，水箱6内壁设有防水涂层，降低电池正常时水箱6渗水破坏电池的几率。
26.其中，车身与防爆电池箱1独立分离设计，便于适合市场上任何品牌、型号的电动
自行车、电动摩托车和电动三轮车，也可按本专利设计全新的车身。
27.车身的防火、防爆释放压力箱根据不同的车型设计在不同的位置，本专利图示只描述设计在车尾的示例，并不绝对限定绝对位置连接关系。
28.车身安装有gps定位系统，gps定位系统内置有报警系统，gps定位系统与漏电过载保护开关连接，当电池爆炸着火后，漏电过载保护开关断开，会触发报警系统，报警系统由独立的电池供电，报警系统会发出语音报警，并向消防部门、车主、充电棚物业管理部等部门发出火灾警报和gps定位数据。
29.其中，电池燃烧时产生的高温将水箱6内的水气化，气化的水会在水箱6内部产生一定的压力，水蒸气压力会将压力阀门冲开，泄压水蒸气会冲向电池为电池冷却降温，电池产生的高热、水蒸气也通过防爆管得到泄压释放。
30.当电池发生爆炸起火后，爆炸压力由防爆箱得到压力释放，电池箱1并能稳定燃烧，燃烧的热量由电池箱1的隔热材料为车身隔热，热量也随防爆箱向外排放热量。
31.为保证本专利，安装位置没有特定规定，电池箱1上连接有气溶胶灭火装置，气溶胶灭火装置出口端与电池箱1连通，气熔胶所产生的气体能对电池燃烧产生抑制作用，当电池爆炸着火时会引燃气熔胶灭火剂的激发保险，气熔胶灭火剂在5秒内充满整个电池室将电池火灾控制，同时，电池失控状态下的电池箱由于取用水冷设计，高温的电池箱将水加热到蒸气状态从而冲破压力阀，喷射到电池箱内部使电池立即降温。这是理想可控状态，在极端条件下，已着火电池有可能在失控状态下引发其他的电池再次爆炸着火燃烧。此时，由于气熔胶灭火剂的气体仍然充满整个电池箱，新爆炸的电池喷出的火焰也会被抑制，而电池箱设计的利用电池燃烧产生的高温使水气化产生蒸气，蒸气会通过泄压阀喷射到电池内部，使电池的温度有效降温，从而有效抑制其他电池组的热失控反应，电池箱如此着火燃烧、抑制、冷却反复反应形成有效的灭火效能，而具有防爆管设计的车身将为失控电池最后一步提供灭火降温的保障，确保电池安全稳定爆炸、燃烧而不会造成车身燃烧和引燃周边可燃物质。
32.本专利的电池是指锂电池，锂电池包括磷酸铁锂动力锂离子、三元体系动力锂离子电池，锰酸锂、钛酸锂、磷酸锰铁锂等锂离子电池。
33.通过电池发生爆炸起火后，电池箱1内的爆炸压力由电池箱1经防爆连接管2传导到防爆箱3后释放，降低电池爆炸对车身的伤害，通过电池箱1隔热降低对车身塑料的影响，降低车身变形的几率，通过电池燃烧的高温将水箱6内的水气化，便于冷却降温，通过在电池箱1上连接有气溶胶灭火装置，便于电池爆炸着火时会引燃气熔胶灭火剂的激发保险，气熔胶灭火剂在5秒内充满整个电池室将电池火灾控制，可以有效的起到灭火效能，通过在电池箱1外侧装设有漏电过载保护开关，便于很大程度降低车身线路自燃导致车身自燃的情况发生。
34.综上所述本自动灭火技术能有效解决现代锂电池电动自行车、电动摩托车和电动三轮车各种原因导致着火爆炸而将车辆烧毁或引燃其他可燃物的事故。本自动灭火技术采用具有自动定位、报警技术一体化阻燃防爆车身设计，利用带自动灭火、冷却装置一体化电池箱设计技术有效抑制电池着火爆炸，最终将电动自行车、电动摩托车和电动三轮车的电池安全稳定燃烧爆炸而不会造成车身燃烧和引燃周边可燃物。本自动灭火技术有效解决了现代电动自行车、电动摩托车和电动三轮车在各种原因导致着火爆炸事故的发生，有效解
决电动自行车、电动摩托车和电动三轮车电池爆炸事故带来的社会治理难题。
35.上述实施例可以相互结合。
36.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。