一种水箱为z型结构的消防车
技术领域
1.本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种水箱为z型结构的消防车。


背景技术：

2.消防车是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
3.最常见的消防车为水罐消防车，车上除了消防水泵及器材以外，还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等，可在不借助外部水源的情况下独立灭火的消防车，也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装置供水。
4.随着灭火设备越来越专业，消防员在进入火场进行灭火时需要携带越来越多的设备，因此水管消防车上也需要预留出足够的空间来运输这些设备。因此只能相应的侵占水罐的部分空间，使得水罐无法最初的柱型，而是呈现不规则的异形结构。导致在行驶过程中，水管中的水对罐体以及车身施加的力不均匀，长此以往导致车体上相关结构会出现变形。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种水箱为z型结构的消防车，解决现有技术中由于消防车水箱形状不规则导致水箱中水对车体施加的力不均匀，对车体冲击较大的技术问题。
6.为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种水箱为z型结构的消防车，该一种水箱为z型结构的消防车包括：车底盘以及设置于车底盘上的水箱，其特征在于，水箱为z型结构，包括左部腔体、中部腔体以及右部腔体，左部腔体以及右部腔体分别连通中部腔体两端的左右两侧，中部腔体设置于车底盘的中轴线上。
7.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的一种水箱为z型结构的消防车的水箱设计成z型结构，在z型机构两侧的区域为灭火工具存放区域，通过合理的优化布局，兼顾储存空间与水箱，使得水箱的结构为z型，在运输过程中，各个方向上产生的扭矩能够相互抵消，减小对车体的冲击。
附图说明
8.图1是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的侧视图；
9.图2是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的后视图；
10.图3是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的布置示意图；
11.图4是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第二实施例的布置示意图。
具体实施方式
12.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
13.请参见图1至图3，图1是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的侧视图；图2是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的后视图；图3是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第一实施例的布置示意图。
14.在本实施例中，一种水箱为z型结构的消防车包括：车底盘1以及水箱2，水箱2设置在车底盘1上，用于存储水。
15.车底盘1不仅包括常见的驾驶室、发动机、变速箱、轮胎等必要的部件，还包括了主梁11、副梁12以及储物箱13，主梁11位于车底盘1的中轴线上，副梁12设置于主梁11的正上方，并与主梁11连接，水箱2设置于副梁12上，通过弹性连接块(未图示)连接副梁12，以减少对副梁12的冲击。
16.水箱2为z型结构，包括了左部腔体21、中部腔体22以及右部腔体23。其中中部腔体22设置于副梁12的正上方，通过弹性连接块连接副梁12。左部腔体21与右部腔体23形状结构完全相同，分别连通中部腔体22的两端与两侧。在本实施例中，左部腔体21连通中部腔体22远离车头的一端左侧，右部腔体23连通中部腔体22靠近车头的一端右侧。
17.左部腔体21与中部腔体22之间的区域以及中部腔体22与右部腔体23之间的区域，即为储物腔，通过设置可开启储物门来合围左部腔体21与中部腔体22以及中部腔体22与右部腔体23，在中部腔体22的两侧形成两个储物箱13，用于存放灭火用的工具。
18.请参见图4，图4是本实用新型提供的一种水箱为z型结构的消防车第二实施例的布置示意图。
19.在第二实施例中，左侧腔体21’与右侧腔体23’的布置方式与第一实施例中完全相反，即左部腔体21’连通中部腔体22’靠近车头的一端左侧，右部腔体23’连通中部腔体22’远离车头的一端右侧。其他结构以及连接关系则与第一实施例完全相同。
20.消防车在驾驶时由于加减速以及转弯不可避免地会使得水箱中的水发生震荡，由于本消防车的水箱采用z型布置，拉长了罐体与汽车大梁的配合尺寸，同时是大部分的受力部位即中部腔体22都集中在了与支撑件的连接处，受力趋于车辆的中轴线上。同时左部腔体21和右部腔体23分别位于前部和后部，整个z型水箱前后左右受力比较均匀，质心位置对于整车来讲更合理使得无论消防车向哪个方向转弯，水震荡时对水箱2箱体以及车身产生的冲击力以及扭矩大部分都能够有效地抵消掉，避免长期使用造成水箱箱体以及车身变形。同时消防车两侧都设置有储物箱13，便于消防员取放物品。
21.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的一种水箱为z型结构的消防车的水箱设计成z型结构，在z型机构两侧的区域为灭火工具存放区域，通过合理的优化布局，兼顾储存空间与水箱，使得水箱的结构为z型，在运输过程中，各个方向上产生的扭矩能够相互抵消，减小对车体的冲击。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种水箱为z型结构的消防车，包括车底盘以及设置于所述车底盘上的水箱，其特征在于，所述水箱为z型结构，包括左部腔体、中部腔体以及右部腔体，所述左部腔体以及所述右部腔体分别连通所述中部腔体两端的左右两侧，所述中部腔体设置于所述车底盘的中轴线上。2.根据权利要求1所述的一种水箱为z型结构的消防车，其特征在于，所述车底盘包括主梁，所述中部腔体设置于所述主梁上。3.根据权利要求2所述的一种水箱为z型结构的消防车，其特征在于，所述车底盘还包括一副梁，所述副梁设置于所述主梁上，所述中部腔体设置于所述副梁上。4.根据权利要求3所述的一种水箱为z型结构的消防车，其特征在于，所述车底盘还包括弹性连接块，所述中部腔体通过所述弹性连接块连接所述副梁。5.根据权利要求4所述的一种水箱为z型结构的消防车，其特征在于，所述左部腔体连通所述中部腔体靠近车头的一端左侧，所述右部腔体连通所述中部腔体远离所述车头的一端右侧。6.根据权利要求4所述的一种水箱为z型结构的消防车，其特征在于，所述左部腔体连通所述中部腔体远离车头的一端左侧，所述右部腔体连通所述中部腔体靠近所述车头的一端右侧。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种水箱为Z型结构的消防车，包括：车底盘以及设置于车底盘上的水箱，其特征在于，水箱为Z型结构，包括左部腔体、中部腔体以及右部腔体，左部腔体以及右部腔体分别连通中部腔体两端的左右两侧，中部腔体设置于车底盘的中轴线上。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的一种水箱为Z型结构的消防车的水箱设计成Z型结构，在Z型机构两侧的区域为灭火工具存放区域，通过合理的优化布局，兼顾储存空间与水箱，使得水箱的结构为Z型，在运输过程中，各个方向上产生的扭矩能够相互抵消，减小对车体的冲击。冲击。冲击。


技术研发人员：李凤斌 邓先义 宋璐闻 徐艾青 徐永银
受保护的技术使用者：湖北三六一一特种装备有限责任公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/1/18