1.本实用新型涉及海外贸易仓储运输技术领域，具体涉及一种海运集装箱监测装置。
背景技术：
2.集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，现有的海运基本都是采用集装箱进行运输，不仅快捷方便，还能够提高货轮的最大运载能力，但是在海运时，由于海上自然条件的多变，对货轮和集装箱都会有不同程度的影响，其中影响最大的就是空气湿度和温度，不同的货物对湿度和温度的忍耐性不同，在货轮仓内只有大空间的湿度和温度监控，而有部分货物在高湿度或高温情况下会产生化学反应，因此这部分货物装卸都会将通风孔堵住，但大多情况下都是从集装箱内部堵住，一旦没有堵住外面是无法发现的，这对货物的安全和人员的安全都是有影响的，而独立运输或检测则增加了海运的工作难度，降低了工作效率。
技术实现要素：
3.解决的技术问题
4.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种海运集装箱监测装置，能够有效地解决现有技术对单个集装箱内湿度温度判断困难的问题。
5.技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
7.本实用新型提供一种海运集装箱监测装置，包括外壳，所述外壳的中心轴处开设有第一通孔，所述第一通孔内过盈配合有温度计，所述外壳外壁与第一通孔内壁之间开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的底端设置有第三凹槽，所述第三凹槽与第二凹槽相通，所述第二凹槽的一侧壁设置有水性丝印墨。
8.进一步地，所述外壳的外壁上端过盈配合有限位块，所述限位块与集装箱通风孔过盈配合；通过设置限位块，从而使得本装置可以固定在集装箱通风口处，进而使得本装置能够通过通风口处的空气流速对空气湿度的积累来判断集装箱内是否密封完好。
9.进一步地，所述第一凹槽的横截面为圆形，所述第一凹槽内壁设置有若干凸起，所述凸起为环形；通过设置凸起，从而使得当空气从第一凹槽内流过时，凸起会使空气降温，进而使空气中的水凝结，且空气流速越快水凝结越快，继而使得观察空气湿度的变化来判断集装箱通风口处是否密封完好。
10.进一步地，所述第二凹槽内设置有若干支撑板，所述支撑板与第二凹槽的侧壁均固定连接，所述第二凹槽的上端面过盈配合有盖体；通过设置支撑板，从而使得第二凹槽与第一凹槽只能通过第三凹槽连通，进而保证空气中的水能够更高效率的凝结，再通过盖体，从而使得第三凹槽内的水减少蒸发。
11.进一步地，所述外壳为透明材料，所述外壳的长度与集装箱的通风孔深度相等；通
过设置外壳的长度，从而使得外壳的进风口与集装箱的通风口在同一平面，进而使得本装置对进风口处空气流速检测更精准，继而使得对集装箱的密封检测更精准。
12.有益效果
13.本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
14.本实用新型通过设置第一凹槽与凸起的配合从而使得空气中的水凝结，再通过第二凹槽内水性丝印墨的变色区域，最后结合温度计的温度变化程度来判断集装箱内的密封情况和箱内物品的情况，从而有效的降低了海运的工作难度，有效的增加了海运的工作效率，有效的提高了海运的作业安全。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型的整体正视截面结构示意图；
19.图4为本实用新型的整体正视截面a处结构放大示意图；
20.图中的标号分别代表：1、外壳；2、第一通孔；3、温度计；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、第三凹槽；7、水性丝印墨；8、限位块；9、凸起；10、支撑板；11、盖体。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
23.实施例：
24.本实用新型提供一种海运集装箱监测装置，参照图1-4；包括外壳1，外壳1的中心轴处开设有第一通孔2，第一通孔2内过盈配合有温度计3，外壳1外壁与第一通孔2内壁之间开设有第一凹槽4和第二凹槽5，第一凹槽4的底端设置有第三凹槽6，第三凹槽6与第二凹槽5相通，第二凹槽5的一侧壁设置有水性丝印墨7。
25.其中，外壳1的外壁上端过盈配合有限位块8，限位块8与集装箱通风孔过盈配合；通过设置限位块8，从而使得本装置可以固定在集装箱通风口处，进而使得本装置能够通过通风口处的空气流速对空气湿度的积累来判断集装箱内是否密封完好。
26.其中，第一凹槽4的横截面为圆形，第一凹槽4内壁设置有若干凸起9，凸起9为环形；通过设置凸起9，从而使得当空气从第一凹槽4内流过时，凸起9会使空气降温，进而使空气中的水凝结，且空气流速越快水凝结越快，继而使得观察空气湿度的变化来判断集装箱
通风口处是否密封完好。
27.其中，第二凹槽5内设置有若干支撑板10，支撑板10与第二凹槽5的侧壁均固定连接，第二凹槽5的上端面过盈配合有盖体11；通过设置支撑板10，从而使得第二凹槽5与第一凹槽4只能通过第三凹槽6连通，进而保证空气中的水能够更高效率的凝结，再通过盖体11，从而使得第三凹槽6内的水减少蒸发。
28.其中，外壳1为透明材料，外壳1的长度与集装箱的通风孔深度相等；通过设置外壳1的长度，从而使得外壳1的进风口与集装箱的通风口在同一平面，进而使得本装置对进风口处空气流速检测更精准，继而使得对集装箱的密封检测更精准。
29.工作原理：当集装箱装船时，首先将本装置插入集装箱的通气孔的中间处，使得限位块8与其中一个通气孔过盈配合，此时本装置壳体1的上端与通气孔再统一平面，再将集装箱进行装船即可，在海运过程中，只需派遣工作人员固定时间段检测一遍本装置的情况即可确定集装箱内温度和湿度的情况，当集装箱密封出现问题时，通风口处会使空气进入集装箱内，此时通风口处空气流动加快，本装置的第一凹槽4和凸起9的配合会使空气中的水凝结到第三凹槽6内，当空气流动加快时，第三凹槽6内的水增多，第三凹槽6与第二凹槽5连通，第二凹槽5内的水性丝印墨7会遇水变色，水越多，第二凹槽5变色的区域就会越多，与其他集装箱上的本装置进行对比，既能很快判断出集装箱的密封情况，且本装置设置有温度计3(优选红钢笔水温度计)，当集装箱内温度变化比较剧烈时，则可以通过温度计3快速判断集装箱内的物体是否发生化学变化，避免发生安全事故，当运输完成后则可以将本装置取出，将盖体11取下，再将第一凹槽4、第二凹槽5和第三凹槽6内的水甩干或用干燥热风吹干即可再次使用，本装置通过设置第一凹槽4与凸起9的配合从而使得空气中的水凝结，再通过第二凹槽5内水性丝印墨7的变色区域，最后结合温度计3的温度变化程度来判断集装箱内的密封情况和箱内物品的情况，从而有效的降低了海运的工作难度，有效的增加了海运的工作效率，有效的提高了海运的作业安全。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。