1.本实用新型涉及包装技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖包装结构。
背景技术：
2.缸盖是发动机的重要组成部分之一，它与缸体共同组成燃烧室的一部分的同时，也作为发动机各机构、各系统的装配基体，是发动机生产制造过程中不可或缺的部件。
3.现今，为了满足各地对发动机缸盖的需求，生产厂家需要用到包装结构对生产好的发动机缸盖进行包装，以便于运输至各地。
4.但是，缸盖容易在运输过程中因颠簸而产生晃动，容易使发动机缸盖发生受损，因此需要提供一种稳定的发动机缸盖包装结构。
技术实现要素：
5.基于此，本实用新型的目的在于，提供一种稳定性高的发动机缸盖包装结构。
6.一种发动机缸盖包装结构，包括箱体和用于供缸盖定位放置的放置结构，所述箱体内从下至上依次层设有多个放置结构；所述放置结构包括底板、第一定位条、第二定位条以及第三定位条，所述第一定位条和第二定位条对应设于所述底板上部的两侧，所述第三定位条设于第一定位条和第二定位条之间，所述第三定位条的两侧均开设有第一限位槽，所述第一定位条正对第三定位条的一侧开设有第二限位槽，所述第二定位条正对第三定位条的一侧开设有所述第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽之间形成用于定位放置缸盖的容置空间。
7.在本实用新型中，通过第一定位条、第二定位条以及第三定位条的设置，以形成用于放置缸盖的容置空间，且第一定位条、第二定位条以及第三定位条贴合在缸盖的外周，以确保对缸盖的限位固定，保证了缸盖位置的稳固性；同时，所述箱体内从下至上依次层设有多个放置结构，以提高所述发动机缸盖包装机构的运输量，实用性高。
8.优选地，所述放置结构还包括柔性膜，所述柔性膜铺设于所述容置空间的底部。
9.优选地，所述柔性膜为epe材料制成的柔性膜。
10.优选地，所述发动机缸盖包装结构还包括铺设于底板、第一定位条、第二定位条以及第三定位条上的第一防锈膜。
11.优选地，所述发动机缸盖包装结构还包括用于铺设在容置空间内的缸盖上部的第二防锈膜。
12.优选地，所述发动机缸盖包装结构还包括缓冲膜，所述缓冲膜铺设于所述第二防锈膜上部。
13.优选地，所述缓冲膜为epe材料制成的缓冲膜。
14.优选地，所述第三定位条的两侧均沿长度方向均匀设有多个容置空间。
15.优选地，所述第一定位条、第二定位条以及第三定位条均由epe材料制成。
16.优选地，所述发动机缸盖包装结构还包括盖设于所述箱体上部开口处的盖板，所
述盖板压设于所述放置结构上部。
17.相对于现有技术来说，本技术的所述发动机缸盖包装结构能对多个缸盖进行稳定固定，避免缸盖发生破损。
18.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
19.图1为本实用新型中一实施例的立体图；
20.图2为本实用新型中的一实施例的爆炸结构示意图。
21.附图标记：1、箱体；2、放置结构；3、底板；4、第一定位条；5、第二定位条；6、第三定位条；7、第一限位槽；8、第二限位槽；9、容置空间；10、缓冲膜；11、盖板。
具体实施方式
22.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
23.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。
24.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
25.如图1和图2所示，本实用新型涉及一种发动机缸盖包装结构，包括箱体1和用于供缸盖定位放置的放置结构2，所述箱体1内从下至上依次层设有多个放置结构2；所述放置结构2包括底板3、第一定位条4、第二定位条5以及第三定位条6，所述第一定位条4和第二定位条5对应设于所述底板3上部的两侧，所述第三定位条6设于第一定位条4和第二定位条5之间，所述第三定位条6的两侧均开设有第一限位槽7，所述第一定位条4正对第三定位条6的一侧开设有第二限位槽8，所述第二定位条5正对第三定位条6的一侧开设有所述第二限位槽8，所述第一限位槽7和所述第二限位槽8之间形成用于定位放置缸盖的容置空间9，也即是，所述第三定位条6一侧的第一限位槽7与所述第一定位条4的第二限位槽8对应，且共同形成所述容置空间9，所述第三定位条6另一侧的第一限位槽7与所述第二定位条5的第二限位槽8对应，且共同形成所述容置空间9。
26.在本实用新型中，通过第一定位条4、第二定位条5以及第三定位条6的设置，以形成用于放置缸盖的容置空间9，且第一定位条4、第二定位条5以及第三定位条6贴合在缸盖的外周，以确保对缸盖的限位固定，保证了缸盖位置的稳固性；同时，所述箱体1内从下至上依次层设有多个放置结构2，以提高所述发动机缸盖包装机构的运输量，实用性高。
27.在本实施例中，所述放置结构2还包括柔性膜，所述柔性膜铺设于所述容置空间9的底部，以对缸盖底部起到缓冲作用，避免缸盖与底板3的直接冲击。
28.优选地，所述柔性膜为epe材料制成的柔性膜，进而起到良好的缓冲作用。
29.所述发动机缸盖包装结构还包括铺设于底板3、第一定位条4、第二定位条5以及第三定位条6上的第一防锈膜。
30.所述发动机缸盖包装机构还包括用于铺设在容置空间9内的缸盖上部的第二防锈膜。
31.通过第一防锈膜和第二防锈膜的设置，以配合包裹保护住缸盖，以避免水进入并流入缸盖上，对缸盖起到防锈作用。
32.所述发动机缸盖包装结构还包括缓冲膜10，所述缓冲膜10铺设于所述第二防锈膜上部，也即是，在放置结构2的上部铺设一层缓冲膜10，以在放置结构2上部形成缓冲保护，对缸盖起到保护作用。
33.具体地，所述缓冲膜10为epe材料制成的缓冲膜10，以起到良好的保护效果。
34.在本实施例中，所述第三定位条6的两侧均沿长度方向均匀设有多个容置空间9，也即是，所述第一定位条4和第二定位条5均沿长度方向设有多个第一限位槽7，所述第三定位条6的两侧均沿长度方向设有多个第二限位槽8，进而在所述第三定位条6的两侧形成多个所述容置空间9，以用于定位放置多个缸盖，提高所述发动机缸盖包装结构的实用性。
35.在本实施例中，所述第一定位条4、第二定位条5以及第三定位条6均由epe材料制成，以对缸盖起到缓冲作用，保证缸盖位置的稳定性。
36.所述发动机缸盖包装结构还包括盖设于所述箱体1上部开口处的盖板11，所述盖板11压设于最上层的所述放置结构2上部，以起到保护作用。
37.所述发动机缸盖包装结构还包括pe袋，所述pe袋套设于所述箱体1内侧，以用于完全包裹住所述箱体1内的放置结构2，以起到包裹密封作用，以对缸盖进行保护。
38.所述发动机缸盖包装结构还包括若干固定带，所述箱体1为网格状的箱体1，若干固定带垂直相交压设于所述pe袋和盖板11上部，所述固定带的两端对应固定于箱体1相对两侧的网格上。
39.通过设置所述固定带下压箱体1内的结构，以限制箱体1内的结构在运输过程中因颠簸而跳动，有利于加强发动机缸盖包装结构的稳定性。
40.综上，相对于现有技术来说，本技术的所述发动机缸盖包装结构能对多个缸盖进行稳定固定，避免缸盖发生破损。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。