1.本技术属于航空运输领域，特别涉及一种适用于航空运输的小型行李固定绑带。


背景技术：

2.在航空运输过程中，货舱通常被设计的很大用以放置足够多的行李，然而有时受到超重的限制，或者因为没有足够的行李，导致行李仅占用了较小的货舱体积。这种情况下，在飞行过程中货物有滑动和翻滚的风险，一方面会损坏货物，另一方面也会影响驾驶。传统的止动方法是在货舱内设置挂钩，拦阻网和行李支架，这些装置的局限性在于本身就占有一定的体积，而且只能固定标准大小的行李货物。
3.因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供了一种适用于航空运输的小型行李固定绑带，以解决现有技术存在的至少一个问题。
5.本技术的技术方案是：
6.一种适用于航空运输的小型行李固定绑带，包括：
7.绑带主体，所述绑带主体呈长条形；
8.硬质绑带固定扣，所述硬质绑带固定扣固定安装在所述绑带主体的一端；
9.硬质长度调整活扣，所述硬质长度调整活扣活动安装在所述绑带主体的另一端；
10.子母粘带勾面，所述子母粘带勾面固定安装在所述绑带主体的中部；
11.子母粘带毛面，所述子母粘带毛面固定安装在货舱地板和或货舱壁上。
12.在本技术的至少一个实施例中，所述绑带主体具有多种不同的长度规格。
13.在本技术的至少一个实施例中，所述硬质绑带固定扣以及所述硬质长度调整活扣均呈日字形。
14.在本技术的至少一个实施例中，所述绑带主体的端部设置有缝纫固定端，所述绑带主体能够绕过所述硬质绑带固定扣通过缝纫固定端固定。
15.在本技术的至少一个实施例中，所述缝纫固定端设置有圆角。
16.在本技术的至少一个实施例中，所述绑带主体靠近所述硬质长度调整活扣的一端端部设置有翻边。
17.在本技术的至少一个实施例中，所述翻边设置有圆角。
18.在本技术的至少一个实施例中，每个行李通过多个所述适用于航空运输的小型行李固定绑带进行固定。
19.在本技术的至少一个实施例中，所述行李通过两个所述适用于航空运输的小型行李固定绑带进行固定。
20.在本技术的至少一个实施例中，所述行李通过三个所述适用于航空运输的小型行李固定绑带进行固定。
21.实用新型至少存在以下有益技术效果：
22.本技术的适用于航空运输的小型行李固定绑带，能够解决航空运输过程中货舱内的行李止动问题，通过具有子母粘带的行李绑带，增加货物在货舱内的摩擦力，防止行李滑动，从而在不增加复杂机构的情况下，实现任意大小的行李在货舱内任意位置的固定；同时，在货舱壁设置子母粘带的毛面，除了固定行李外，也可以对其他货物起到防撞作用。
附图说明
23.图1是本技术一个实施方式的适用于航空运输的小型行李固定绑带示意图；
24.图2是本技术一个实施方式的硬质绑带固定扣与硬质长度调整活扣连接示意图；
25.图3是本技术一个实施方式的行李装配图。
26.其中：
27.1-绑带主体；2-缝纫固定端；3-硬质绑带固定扣；4-硬质长度调整活扣；5-子母粘带勾面；6-子母粘带毛面。
具体实施方式
28.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
29.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
30.下面结合附图1至图3对本技术做进一步详细说明。
31.本技术提供了一种适用于航空运输的小型行李固定绑带，包括：绑带主体1、硬质绑带固定扣3、硬质长度调整活扣4、子母粘带勾面5以及子母粘带毛面6。
32.具体的，如图1所示，绑带主体1呈长条形，绑带主体1可以根据行李的尺寸设计成多种不同的长度规格，实现任意大小的行李的固定。硬质绑带固定扣3固定安装在绑带主体1的一端，硬质长度调整活扣4活动安装在绑带主体1的另一端，硬质绑带固定扣3与硬质长度调整活扣4相适配，能够实现扣接。子母粘带勾面5固定安装在绑带主体1的中部，子母粘带毛面6固定安装在货舱地板和或货舱壁上。
33.本技术的适用于航空运输的小型行李固定绑带，利用子母粘带对行李进行固定，子母粘带毛面6设置在飞机的货舱地板和货舱壁上，除了能够用于固定行李，也可以对其他货物起到防撞作用；子母粘带勾面5设置在一根行李绑带主体1上，绑带主体1一端固定一个硬质绑带固定扣3，另一端绕过硬质绑带固定扣3后再绕过一个硬质长度调整活扣4。使用
时，将绑带主体1套设于行李中部，调整硬质长度调整活扣4使绑带缠紧行李，最后用绑带子母粘带勾面5沾上行李舱子母粘带毛面6，就可以实现行李在货舱内的固定。
34.本技术的适用于航空运输的小型行李固定绑带，硬质绑带固定扣3以及硬质长度调整活扣4均呈日字形。如图2所示，当硬质绑带固定扣3与硬质长度调整活扣4连接时，将绑带主体1的端部由硬质长度调整活扣4伸出后，绕过硬质绑带固定扣3，再返回套设在硬质长度调整活扣4中，通过调整套设在硬质长度调整活扣4中的部分绑带主体1的长度将行李系紧。
35.在本技术的优选实施例中，绑带主体1的端部设置有缝纫固定端2，绑带主体1能够绕过硬质绑带固定扣3通过缝纫固定端2固定，从而实现将硬质绑带固定扣3安装到绑带主体1上。有利的是，本实施例中，缝纫固定端2设置有圆角。
36.在本技术的优选实施例中，绑带主体1靠近硬质长度调整活扣4的一端端部设置有翻边。有利的是，本实施例中，翻边设置有圆角。
37.本技术的适用于航空运输的小型行李固定绑带，可以根据行李的尺寸和重量，选用多个适用于航空运输的小型行李固定绑带对行李进行固定。在本技术的一个实施方式中，行李可以通过两个适用于航空运输的小型行李固定绑带进行固定。在本技术的另一个实施方式中，行李也可以通过三个适用于航空运输的小型行李固定绑带进行固定。
38.在本技术的优选实施方案中，如图3所示，在使用时，首先将子母粘带毛面6固定在货舱地板上，将硬质绑带固定扣3和硬质长度调整活扣4穿在绑带主体1上，并将硬质绑带固定扣3通过缝纫固定端2固定，将两个适用于航空运输的小型行李固定绑带绕过行李，令绑带主体1上的子母粘带勾面5向外，并通过调节硬质长度调整活扣4的位置将行李系紧，将行李放在货舱地板上，通过绑带主体1的子母粘带勾面5与子母粘带毛面6配合粘接，将行李固定在货舱地板上。
39.本技术的适用于航空运输的小型行李固定绑带，能够解决航空运输过程中货舱内的行李止动问题，通过具有子母粘带的行李绑带，增加货物在货舱内的摩擦力，防止行李滑动，从而在不增加复杂机构的情况下，实现任意大小的行李在货舱内任意位置的固定；同时，在货舱壁设置子母粘带的毛面，除了固定行李外，也可以对其他货物起到防撞作用。本技术适用性强，防止行李滑动的效果极佳。
40.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。