1.本技术属于飞机驾驶舱内夜视镜存放设计技术领域，具体涉及一种飞机驾驶舱内夜视镜存放装置。
背景技术：
2.为了提高夜视能力，飞机驾驶舱内多配置有夜视镜，可供飞机员佩戴在头盔上进行使用，不使用时，需要将夜视镜置于收纳盒中进行存放，当前，在飞机驾驶舱内多采用以下两种方式对夜视镜收纳盒进行设置：
3.1)将夜视镜收纳盒直接挂在飞机驾驶舱内壁上，在飞机驾驶舱内以该种方式对夜视镜收纳盒进行设置，由于夜视镜收纳盒紧靠飞机驾驶舱内壁，对夜视镜存放困难；
4.2)将夜视镜收纳盒通过连接结构固定在飞机驾驶舱内壁上，夜视镜收纳盒与飞机驾驶舱内壁间存在一定距离，在飞机驾驶舱内以该种方式对夜视镜收纳盒进行设置，极大占据了飞机驾驶舱内宝贵的空间资源，且容易被碰触掉落。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。
技术实现要素：
7.本技术的目的是提供一种飞机驾驶舱内夜视镜存放装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：
9.一种飞机驾驶舱内夜视镜存放装置，包括：
10.导向条，其一端连接在飞机驾驶舱内壁上；
11.收纳盒，其上具有开口，用以收纳夜视镜，底壁滑动连接在导向条上，能够沿导向条轴向滑动；
12.魔术贴，连接在收纳盒上，能够覆盖收纳盒的开口，以将夜视镜裹紧在收纳盒内。
13.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，魔术贴上具有开口，以能够避开夜视镜上的凸出部位。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，收纳盒被铺设有缓冲垫。
15.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，导向条上具有沿其轴向伸展的导向槽；
16.收纳盒底壁具有凸出部位，该凸出部位伸入导向槽，能够沿导向槽滑动。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，还包括：
18.手轮，螺接在收纳盒底壁的凸出部位上，在该凸出部位上拧紧时，抵靠在导向条
上，从而能够将收纳盒固定在导向条上。
附图说明
19.图1是本技术实施例提供的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置的示意图；
20.其中：
21.1-导向条；2-收纳盒；3-夜视镜；4-魔术贴；5-手轮。
22.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
23.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
24.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
25.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
26.下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
27.一种飞机驾驶舱内夜视镜存放装置，包括：
28.导向条1，其一端连接在飞机驾驶舱内壁上；
29.收纳盒2，其上具有开口，用以收纳夜视镜3，底壁滑动连接在导向条1上，能够沿导向条1轴向滑动；
30.魔术贴4，连接在收纳盒2上，能够覆盖收纳盒2的开口，以将夜视镜3裹紧在收纳盒2内。
31.以上述实施例公开的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置对夜视镜进行存放，可参照以下步骤进行操作：
32.对夜视镜3进行存放时，可将收纳盒2沿导向条1轴向滑动，使收纳盒2远离驾驶舱内壁，此时，可方便的将魔术贴4打开，将夜视镜3置于收纳盒2中，其后，以魔术贴4覆盖收纳盒2的开口，将夜视镜3裹紧在收纳盒2内，再次将收纳盒2沿导向条1轴向滑动，使收纳盒2靠近驾驶舱内壁，完成对夜视镜3的存放；
33.使用夜视镜3时，可将收纳盒2沿导向条1轴向滑动，使收纳盒2远离驾驶舱内壁，此时，可方便的将魔术贴4打开，将夜视镜3从收纳盒2取出进行使用，其后，可以魔术贴4覆盖收纳盒2的开口，再次将收纳盒2沿导向条1轴向滑动，使收纳盒2靠近驾驶舱内壁，以防止对飞行员的驾驶操作产生干涉。
34.对于以上述实施例公开的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置，领域内技术人员可以理解是，其导向条1连接在飞机驾驶舱内壁上，仅在对夜视镜3自收纳盒2中进行取放时，将收纳盒2沿导向条1轴向滑动使收纳盒远离驾驶舱内壁，取放完成后，将收纳盒2沿导向条1轴向滑动靠近飞机驾驶舱内壁，不会过多占据飞机驾驶舱内的空间，且不容易发生碰触掉落的情形。
35.对于以上述实施例公开的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置，领域内技术人员还可以理解是，夜视镜3置于收纳盒2中时，以魔术贴4进行裹紧，可防止夜视镜3发生晃动及脱落，此外，魔术贴4具有柔性，可很好的裹紧在夜视镜3表面，不会占据额外的空间。
36.在一些可选的实施例中，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，魔术贴4上具有开口，以能够避开夜视镜3上的凸出部位。
37.在一些可选的实施例中，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，收纳盒2被铺设有缓冲垫，以具有减振作用，保护其中的夜视镜3不被振动损坏。
38.在一些可选的实施例中，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，导向条1上具有沿其轴向伸展的导向槽；
39.收纳盒2底壁具有凸出部位，该凸出部位伸入导向槽，能够沿导向槽滑动，即使得收纳盒2底壁滑动连接在导向条1上，能够沿导向条1轴向滑动。
40.在一些可选的实施例中，上述的飞机驾驶舱内夜视镜存放装置中，还包括：
41.手轮5，螺接在收纳盒2底壁的凸出部位上，在该凸出部位上拧紧时，抵靠在导向条1上，从而能够将收纳盒2固定在导向条1上，防止收纳盒2在导向条1上发生任意的滑动，在需要对收纳盒2进行滑动时，可将手轮5在收纳盒2底壁的凸出部位上拧松，与导向条1分离，解除对收纳盒2的固定。
42.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
43.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。