1.本实用新型涉及船用舷梯设备技术领域，具体为一种船用主动控制横向舷梯。
背景技术：
2.舷梯，平时收藏于船舷内，用时放出舷外沿舷边倾斜布置，供人员上下船用的梯子，传统的舷梯多为单一式结构，且使用时需要起吊设备从旁辅助，船员虽然穿着防滑鞋，由于船员进出机舱较多，脚下存在油脂导致鞋底较滑，传统舷梯虽然做了防滑处理，但在实际使用过程依然存在危险性，船员上下船主要通过舷梯，货物转运主要依靠起吊设备，虽然起吊设备起吊简单，但是起吊货物需要专业人员进行操作，对操作专业性存在较高要求，传统舷梯与船舶无固定接触组件，导致舷梯损坏概率极高，且舷梯损坏极难恢复出厂形状，舷梯未及时修复这使得船员上下船舶时存在较大危险性，所以如何解决上述提出问题，成为了当前急需解决的难题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作使用便捷能够实现舷梯主动收放，省去了舷梯吊装的繁琐，大大提高了船舶登岸效率的船用主动控制横向舷梯。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用主动控制横向舷梯包括主动控制横向舷梯本体、舷梯控制机构底座、舷梯减震防位移衬垫、联动舷梯底板、抗冲击舷梯防滑扶手，主动控制横向舷梯本体一端头部设置有舷梯控制机构底座，主动控制横向舷梯本体另一端头部设置有舷梯减震防位移衬垫，主动控制横向舷梯本体中部设置有联动舷梯底板，联动舷梯底板顶端设置有抗冲击舷梯防滑扶手。
5.作为优选，舷梯控制机构底座底端设置有船体接触底板，船体接触底板顶端设置有舷梯驱动控制操作平台，舷梯驱动控制操作平台顶端设置有操作平台安全罩壳，舷梯驱动控制操作平台侧面设置有舷梯锁紧驱动转盘。
6.作为优选，舷梯减震防位移衬垫底端设置有减震橡胶软垫，减震橡胶软垫内侧设置有防位移软垫套管，防位移软垫套管顶端设置有高度调节螺杆，防位移软垫套管侧面设置有辅助调节旋转把手。
7.作为优选，联动舷梯底板中部设置有联动舷梯踏板，联动舷梯踏板侧面设置有舷梯固定纵杆，舷梯固定纵杆侧面设置有联动踏板锁紧连杆，舷梯固定纵杆顶端设置有防滑扶手固定端口。
8.作为优选，抗冲击舷梯防滑扶手顶端设置有扶手防滑橡胶套，抗冲击舷梯防滑扶手底端设置有扶手固定脚杆，扶手固定脚杆底端连接防滑扶手固定端口。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.（1）本实用新型设置的舷梯控制机构能够实现主动收放，避免了吊装时不必要的风险，在离泊时能够使得舷梯收放自如，且在特定时间紧急靠泊能够大大缩短舷梯收放时间，提高工作效率。
11.（2）舷梯减震防位移衬垫能够根据码头相对船舶的高度进行相应的调整，辅助调节旋转把手能够方便使用者进行手动调节，确保舷梯处于较为安全的倾斜角度，降低上下船舶时的危险性。
12.（3）联动舷梯底板能够方便根据实际使用情况进行调节，确保舷梯踏板处于合适的角度，降低上下船舶时的危险性。
13.（4）抗冲击舷梯防滑扶手能够方便船员上下船舶，防止手部打滑，确保船员较为安全的上下船舶。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型舷梯控制机构底座结构示意图；
16.图3为本实用新型舷梯减震防位移衬垫结构示意图；
17.图4为本实用新型联动舷梯底板结构示意图；
18.图5为本实用新型抗冲击舷梯防滑扶手结构示意图。
19.图中：1、主动控制横向舷梯本体；2、舷梯控制机构底座；3、舷梯减震防位移衬垫；4、联动舷梯底板；5、抗冲击舷梯防滑扶手；6、船体接触底板；7、舷梯驱动控制操作平台；8、舷梯驱动控制操作平台；9、舷梯锁紧驱动转盘；10、减震橡胶软垫；11、防位移软垫套管；12、高度调节螺杆；13、辅助调节旋转把手；14、联动舷梯踏板；15、舷梯固定纵杆；16、联动踏板锁紧连杆；17、防滑扶手固定端口；18、扶手防滑橡胶套；19、扶手固定脚杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1所示，一种船用主动控制横向舷梯包括主动控制横向舷梯本体1、舷梯控制机构底座2、舷梯减震防位移衬垫3、联动舷梯底板4、抗冲击舷梯防滑扶手5，主动控制横向舷梯本体1一端头部设置有舷梯控制机构底座2，主动控制横向舷梯本体1另一端头部设置有舷梯减震防位移衬垫3，主动控制横向舷梯本体1中部设置有联动舷梯底板4，联动舷梯底板4顶端设置有抗冲击舷梯防滑扶手5。
22.如图2所示，舷梯控制机构底座2底端设置有船体接触底板6，船体接触底板6顶端设置有舷梯驱动控制操作平台7，舷梯驱动控制操作平台7顶端设置有操作平台安全罩壳8，舷梯驱动控制操作平台7侧面设置有舷梯锁紧驱动转盘9。
23.如图3所示，舷梯减震防位移衬垫3底端设置有减震橡胶软垫10，减震橡胶软垫10内侧设置有防位移软垫套管11，防位移软垫套管11顶端设置有高度调节螺杆12，防位移软垫套管11侧面设置有辅助调节旋转把手13。
24.如图4所示，联动舷梯底板4中部设置有联动舷梯踏板14，联动舷梯踏板14侧面设置有舷梯固定纵杆15，舷梯固定纵杆15侧面设置有联动踏板锁紧连杆16，舷梯固定纵杆15顶端设置有防滑扶手固定端口17。
25.如图5所示，抗冲击舷梯防滑扶手5顶端设置有扶手防滑橡胶套18，抗冲击舷梯防滑扶手5底端设置有扶手固定脚杆19，扶手固定脚杆19底端连接防滑扶手固定端口17。
26.使用方法
27.使用者通过舷梯控制机构底座2控制联动舷梯底板4连接靠泊码头，通过辅助调节旋转把手13调节舷梯大概倾斜角度，再通过联动踏板锁紧连杆16对联动舷梯踏板14进行相应角度的调节，待离泊时通过舷梯控制机构底座2控制联动舷梯底板4离开码头，则主动控制横向舷梯本体单次操作使用结束。
28.上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种船用主动控制横向舷梯，其特征在于：包括主动控制横向舷梯本体（1）、舷梯控制机构底座（2）、舷梯减震防位移衬垫（3）、联动舷梯底板（4）、抗冲击舷梯防滑扶手（5），所述主动控制横向舷梯本体（1）一端头部设置有舷梯控制机构底座（2），所述主动控制横向舷梯本体（1）另一端头部设置有舷梯减震防位移衬垫（3），所述主动控制横向舷梯本体（1）中部设置有联动舷梯底板（4），所述联动舷梯底板（4）顶端设置有抗冲击舷梯防滑扶手（5）。2.根据权利要求1所述的一种船用主动控制横向舷梯，其特征在于：所述舷梯控制机构底座（2）底端设置有船体接触底板（6），所述船体接触底板（6）顶端设置有舷梯驱动控制操作平台（7），所述舷梯驱动控制操作平台（7）顶端设置有操作平台安全罩壳（8），所述舷梯驱动控制操作平台（7）侧面设置有舷梯锁紧驱动转盘（9）。3.根据权利要求1所述的一种船用主动控制横向舷梯，其特征在于：所述舷梯减震防位移衬垫（3）底端设置有减震橡胶软垫（10），所述减震橡胶软垫（10）内侧设置有防位移软垫套管（11），所述防位移软垫套管（11）顶端设置有高度调节螺杆（12），所述防位移软垫套管（11）侧面设置有辅助调节旋转把手（13）。4.根据权利要求1所述的一种船用主动控制横向舷梯，其特征在于：所述联动舷梯底板（4）中部设置有联动舷梯踏板（14），所述联动舷梯踏板（14）侧面设置有舷梯固定纵杆（15），所述舷梯固定纵杆（15）侧面设置有联动踏板锁紧连杆（16），所述舷梯固定纵杆（15）顶端设置有防滑扶手固定端口（17）。5.根据权利要求1所述的一种船用主动控制横向舷梯，其特征在于：所述抗冲击舷梯防滑扶手（5）顶端设置有扶手防滑橡胶套（18），所述抗冲击舷梯防滑扶手（5）底端设置有扶手固定脚杆（19），所述扶手固定脚杆（19）底端连接防滑扶手固定端口（17）。
技术总结
本实用新型公开了一种船用主动控制横向舷梯，包括主动控制横向舷梯本体、舷梯控制机构底座、舷梯减震防位移衬垫、联动舷梯底板、抗冲击舷梯防滑扶手，主动控制横向舷梯本体一端头部设置有舷梯控制机构底座，主动控制横向舷梯本体另一端头部设置有舷梯减震防位移衬垫，主动控制横向舷梯本体中部设置有联动舷梯底板，联动舷梯底板顶端设置有抗冲击舷梯防滑扶手，本装置结构简单、操作使用便捷能够实现主动收放，省去了舷梯吊装的繁琐，大大提高了船舶登岸的效率。舶登岸的效率。舶登岸的效率。
技术研发人员：张效聪
受保护的技术使用者：南通福泰茂重工机械有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2022/1/14