1.本实用新型涉及充气橡胶护舷技术领域，具体为一种大型组合式充气橡胶护舷。
背景技术：
2.充气橡胶是当今国际上流行的船舶护舷更新换代产品，它利用压缩空气作为缓冲介质，使得船舶靠傍时具有更柔软的避碰效果，充气橡胶靠球是当今国际上流行的船舶护舷更新换代产品，它利用压缩空气作为缓冲介质，使得船舶靠傍时具有更柔软的避碰效果。具有吸收冲击能量大，作用于船舶的单位面积压力低，耐冲击疲劳性能优异，但是现有的充气橡胶护舷结构简单，缺乏对护舷本体的防护装置，导致护舷使用使用寿命不长，同时缺少相应的缓冲装置，船体会与护舷产生直接碰撞，为此我们提出一种大型组合式充气橡胶护舷用于解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种大型组合式充气橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种大型组合式充气橡胶护舷，包括安装板，所述安装板上设置有缓冲机构，所述缓冲机构上设置有防护机构，所述防护机构上设置有充气护舷本体；
5.所述防护机构包括防护板、连接件、连接轴、法兰盘、安装框、连接环、连接杆、防护轮胎和防护条，所述连接件固定安装在防护板的两侧表面，所述法兰盘固定安装在充气护舷本体的两端，所述连接轴分别固定安装在法兰盘上，所述连接轴转动安装在连接件上，所述安装框固定安装在法兰盘的四周，所述连接环活动套接在安装框上，所述连接杆的一端和连接环固定连接，所述连接杆的另一端和防护轮胎固定连接，所述防护轮胎之间通过连接杆连接，所述防护条的一端固定安装在防护轮胎上，所述防护条的另一端和另一防护轮胎固定连接，所述防护轮胎和充气护舷本体的外表面贴合。
6.优选地，所述防护轮胎以充气护舷本体的圆心呈阵列分布，所述充气护舷本体的一端设置有充气嘴。
7.优选地，所述连接杆和防护条均为橡胶结构，所述防护条和充气护舷本体的外表面贴合。
8.优选地，所述缓冲机构包括第一缓冲杆、缓冲弹簧、第二缓冲杆和限位块，所述第一缓冲杆固定安装在防护板的一侧表面，所述第二缓冲杆的一端活动配合在第一缓冲杆的内部，所述第二缓冲杆的另一端固定安装在安装板的一侧表面，所述限位块固定安装在第二缓冲杆的上下两侧，所述限位块滑动贯穿第一缓冲杆，所述缓冲弹簧的一端固定安装在第一缓冲杆的内部，所述缓冲弹簧的另一端和第二缓冲杆的一端固定连接，所述缓冲弹簧位于第一缓冲杆的内部。
9.优选地，所述第一缓冲杆上开设有滑槽，所述限位块滑动配合在滑槽的内部，所述
第一缓冲杆的内部为空心结构。
10.优选地，所述安装板的两侧固定安装有安装件，所述安装件上开设有安装孔，所述防护板表面填充有橡胶垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1、当船体接触到防护轮胎时，会首先挤压防护轮胎，然后通过防护轮胎挤压充气护舷本体，通过防护轮胎会对充气护舷本体起到防护作用，避免了轮胎直接与充气护舷本体接触；
13.2、防护板移动会带动第一缓冲杆移动，第一缓冲杆会将第二缓冲杆收入到内部，此时缓冲弹簧被压缩产生弹力作用，以此来抵消外力的作用，从而达到缓冲的目的。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为本实用新型充气护舷本体结构示意图。
17.图3为本实用新型第一缓冲杆结构剖视示意图。
18.图中：1、安装板；11、安装件；12、充气护舷本体；2、缓冲机构；21、第一缓冲杆；22、滑槽；23、缓冲弹簧；24、第二缓冲杆；25、限位块；3、防护机构；31、防护板；32、连接件；33、连接轴；34、法兰盘；35、安装框；36、连接环；37、连接杆；38、防护轮胎；39、防护条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种大型组合式充气橡胶护舷，包括安装板1，所述安装板1的两侧固定安装有安装件11，所述安装件11上开设有安装孔，所述安装板1上设置有缓冲机构2，所述缓冲机构2上设置有防护机构3，所述防护机构3上设置有充气护舷本体12，所述充气护舷本体12的一端设置有充气嘴，方便进行打气和排气，；
21.所述防护机构3包括防护板31、连接件32、连接轴33、法兰盘34、安装框35、连接环36、连接杆37、防护轮胎38和防护条39，连接件32为橡胶结构，能够发生形变，所述防护板31表面填充有橡胶垫，所述连接件32固定安装在防护板31的两侧表面，所述法兰盘34固定安装在充气护舷本体12的两端，所述连接轴33分别固定安装在法兰盘34上，所述连接轴33转动安装在连接件32上，所述安装框35固定安装在法兰盘34的四周，所述连接环36活动套接在安装框35上，所述连接杆37的一端和连接环36固定连接，所述连接杆37的另一端和防护轮胎38固定连接，所述防护轮胎38之间通过连接杆37连接，所述防护轮胎38以充气护舷本体12的圆心呈阵列分布，所述防护条39的一端固定安装在防护轮胎38上，所述防护条39的
另一端和另一防护轮胎38固定连接，所述连接杆37和防护条39均为橡胶结构，所述防护条39和充气护舷本体12的外表面贴合，连接杆37和防护条39能够发生形变，所述防护轮胎38和充气护舷本体12的外表面贴合，当船体接触到防护轮胎38时，防护轮胎38会对充气护舷本体12起到防护作用，船体继续挤压防护轮胎38，此时充气护舷本体12会发生形变，从而带动防护板31会发生移动。
22.进一步的，所述缓冲机构2包括第一缓冲杆21、缓冲弹簧23、第二缓冲杆24和限位块25，所述第一缓冲杆21固定安装在防护板31的一侧表面，所述第二缓冲杆24的一端活动配合在第一缓冲杆21的内部，所述第二缓冲杆24的另一端固定安装在安装板1的一侧表面，所述限位块25固定安装在第二缓冲杆24的上下两侧，所述第一缓冲杆21上开设有滑槽22，所述限位块25滑动配合在滑槽22的内部，防止第一缓冲杆21和第二缓冲杆24分离，所述第一缓冲杆21的内部为空心结构，第一缓冲杆21能够一端距离的位移，所述限位块25滑动贯穿第一缓冲杆21，所述缓冲弹簧23的一端固定安装在第一缓冲杆21的内部，所述缓冲弹簧23的另一端和第二缓冲杆24的一端固定连接，所述缓冲弹簧23位于第一缓冲杆21的内部，防护板31移动会带动第一缓冲杆21移动，第一缓冲杆21会将第二缓冲杆24收入到内部，此时缓冲弹簧23被压缩产生弹力作用，以此来抵消外力的作用，从而达到缓冲的目的。
23.工作原理：使用时，将螺栓穿过安装孔，以此将安装板1固定安装在码头上，以此将整体装置进行固定，当船体接触到防护轮胎38时，防护轮胎38会对充气护舷本体12起到防护作用，船体继续挤压防护轮胎38，此时充气护舷本体12会发生形变，从而带动防护板31会发生移动，防护板31移动会带动第一缓冲杆21移动，第一缓冲杆21会将第二缓冲杆24收入到内部，此时缓冲弹簧23被压缩产生弹力作用，以此来抵消外力的作用，从而达到缓冲的目的。
24.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。